國五和國六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有何不同

國五和國六汽車排放標(biāo)準(zhǔn)有很多不同。

一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)上，國六比國五低 50%左右，國 6b 最后階段一氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)為 500。

試驗(yàn)周期方面，國六對車輛冷啟動、加減速、高速重載工況下的排放進(jìn)行綜合考核，覆蓋更大發(fā)動機(jī)工作范圍，排放控制性能要求更高。

測試程序上，國六采用更嚴(yán)格要求，比如增加測試車輛重量，輪胎尺寸要與量產(chǎn)車一致。

限量要求上，國六比國五嚴(yán)格 40 - 50%左右，且汽油車和柴油車限值相同。

國六新增了實(shí)際道路排放，要求汽車不僅實(shí)驗(yàn)室檢測達(dá)標(biāo)，實(shí)際行駛也要達(dá)標(biāo)。

蒸發(fā)排放控制方面，國六對車輛停放、行駛和高溫天氣下汽油蒸發(fā)排放控制更嚴(yán)，要安裝 ORVR 油氣在線回收裝置，加油時油氣控制也更嚴(yán)格。

國六還有排放質(zhì)保期要求，3 年或 6 萬公里內(nèi)，因排放相關(guān)故障等導(dǎo)致排放超標(biāo)，修理和換零部件費(fèi)用由汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)。

低溫測試要求提高，國六比國五中 CO 和 HC 的限值嚴(yán)格 1/3，還增加對 NOx 的控制。

國六引入美國 OBD 系統(tǒng)嚴(yán)格控制要求，提升車輛排放狀態(tài)實(shí)時監(jiān)控能力。

測試循環(huán)不同，國六對車輛多種工況排放全面考核。

限值要求上，國六比國五加嚴(yán) 40 - 50%，汽柴油車限值相同。

蒸發(fā)排放控制更嚴(yán)，停車、行駛和高溫下汽油蒸發(fā)排放控制要求高，要安裝 ORVR 油氣在線回收裝置和增加加油油氣控制。

低溫試驗(yàn)要求提高，國六的 CO 和 HC 限值比國五加嚴(yán) 1/3，增加對 NOx 控制。

控制水平上，國六加強(qiáng)對壓燃式和氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排放的管控。

原則上，國六采用燃料中性原則，汽油柴油排放限值相同。

發(fā)布部門不同，國五由環(huán)保部發(fā)布，國六由環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布。

字母表示不同，國五用 V，國六用 VI。

國六比國五嚴(yán)格 30%以上，排除工況和測試影響，汽油車一氧化碳排放量減少 50%，總碳?xì)浠锖头羌淄榭偀N排放量降低 50%，氮?dú)浠衔锱欧艤p少 42%。

實(shí)施時間上，國五自 2017 年 1 月 1 日全國實(shí)施，國六自 2019 年 7 月 1 日實(shí)施。

目前國五車正常使用不受影響，沒限行限號，但車輛保值受影響，國六車使用年限長、路權(quán)多更有優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）