雙離合變速器的工作原理是什么

雙離合變速器的工作原理是這樣的。

它類似于手動變速箱，內部有兩個自動控制的離合器。比如，當處于奇數擋位時，一個離合器結合，將動力通過相應齒輪傳遞給輸出軸。在換擋前，下一組齒輪已準備好，與之對應的另一個離合器處于分離狀態。

換擋時，當前結合的離合器逐漸分離，斷開動力傳遞，另一個離合器迅速結合，使下一組齒輪開始傳遞動力。這樣交替工作，保證動力傳遞不中斷。

以濕式雙離合變速器為例，有兩個離合器分別對應兩個輸入軸，輸入軸套在一起能差速旋轉，且分別連接奇數和偶數檔位。換擋和離合操作通過集成電子和液壓元件的機電控制模塊實現，不是靠離合器踏板。

汽車靜止時掛一檔，即將行駛時，機電模塊控制離合器結合。發動機動力經離合器、輸入軸、一檔齒輪、結合套到輸出軸。同時，機電模塊通過傳感器感知駕駛員操作并預判，提前準備升檔。需要換擋時，一個離合器迅速斷開，另一個迅速結合，持續加速就以此類推。

而且，雙離合采用電腦控制，是智能變速器，升檔和降檔過程中向發動機發送電子信號，發動機配合完成。它能省油，因為消除了扭矩中斷，始終利用發動機動力，處于最佳工作狀態，比傳統行星齒輪自動變速器更利于提高燃油經濟性，油耗能降低約 15%。

還有，該系統一個離合器控制偶數檔，另一個控制奇數檔，能迅速平穩地升檔或降檔。比如干式雙離合器由驅動盤、兩個從動盤、壓盤同軸相疊安裝組成，兩個從動盤分別連接奇數和偶數檔位，使用兩個膜片彈簧。濕式雙離合器是一大一小兩組同軸安裝的多片式離合器，也分別連接奇數和偶數檔位，使用一個螺旋彈簧和一個膜片彈簧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）