汽車轉向助力系統是如何工作的

汽車轉向助力系統的工作方式多樣，主要分為機械式液壓動力轉向系統、電子液壓助力轉向系統以及電動助力轉向系統這三類。

先說機械式液壓動力轉向系統，它一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。工作時，由液壓泵及管路和油缸協作，經濟型轎車用得多。

電子液壓助力轉向系統是在機械液壓助力基礎上改進的，更節能。轉向油泵由電動機驅動，有電控系統，轉向輔助力大小和轉向角度、車速都有關。機械結構上加了液壓反應裝置和液流分配閥，新增了車速傳感器、電磁閥、轉向 ECU 等電控系統。

電動助力轉向系統利用電動機產生動力協助駕車者。它通常由轉矩傳感器、電子控制單元、電動機、減速器、機械轉向器、蓄電池電源構成。轉向軸轉動，轉矩傳感器把輸入軸和輸出軸相對轉動角位移轉成電信號給電子控制單元，ECU 按車速和轉矩傳感器信號，決定電動機旋轉方向和助力電流大小，實時控制助力轉向。

在駕駛中，轉向助力系統能按車速不同給電動機不同助力效果。比如，汽車低速轉向時輕便靈活，高速轉向時穩定可靠。電子液壓轉向助力系統增加了電動轉向泵，泵的起動和關閉由 ECU 控制。正常時，泵轉速和車速成反比，泊車時轉向輕盈，高速行駛時手感沉穩，還能降油耗。更先進的電子液壓隨速可變助力轉向系統，通過電控單元處理車速等信號，改變電動轉向泵流量來調整助力力度。

電動轉向助力系統，汽車轉向時，轉矩傳感器檢測并傳信號給電控單元，綜合分析后向電動機控制器發指令，讓電動機輸出相應轉矩助力。不轉向時，電動機不運轉，減少燃油消耗。同時，電控單元按車速信號確定給轉向盤的作用力，減少高速時“發飄”感覺。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）