如何調整四缸發動機的氣門間隙

調整四缸發動機的氣門間隙有多種方法。

首先要搞清楚缸序，比如常見的點火順序是 1-3-4-2。如果是這種順序，把 1 缸轉到壓縮上止點，就可以調節 1 缸的進、排氣門。

然后旋轉發動機曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調節 3 缸的氣門間隙。

接著再轉 180 度，將 4 缸轉到排氣上止點，調整 4 缸的氣門。

最后把 2 缸轉到做功上止點，調節 2 缸的氣門間隙。這里有個口訣叫“雙、排、不、進”，意思是當 1 缸活塞位于壓縮行程上止點時，1 缸進、排氣門都調，3 缸只調排氣門，4 缸進排氣門都不調，2 缸只調進氣門。

如果是 1-5-3-6-2-4 的缸序，在發動機冷態下，6 缸發動機可以轉到 1 缸上止點，調整為 1 排、2 排、3 排、4 排、5 排，再轉到 6 缸上止點，調整為 2 排、3 排、4 排、5 排、6 排。

對于氣門間隙的調整方式，使用標準墊片在裝配時測量氣門間隙值，通過在氣門頂桿上放置標準墊片來補償間隙。

采用液壓頂桿的，只要液壓頂桿未損壞，其間隙會自動調節，無需手動操作。

老式汽油機在氣門完全封閉時，可通過調節搖臂上的螺桿來補償間隙。

逐缸調整法也很常用，就是根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，調好后搖轉曲軸，按此法逐步調整其它各缸氣門間隙。

另外，打開發動機的凸輪軸蓋板，只要凸輪軸在最低點位置的氣門，就可以調整氣門間隙，注意要分清排氣門還是進氣門，進氣門的間隙小，排氣門的間隙略大。

調整后，最好一次重新檢查一個氣缸。

不同的發動機有不同的氣門間隙參數，要參考發動機的使用說明書。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）