奧迪 quattro 是什么技術(shù)

奧迪 quattro 是奧迪獨(dú)有的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)。

它創(chuàng)建于 1983 年 10 月，由奧迪全資子公司品牌 Quattro 研發(fā)。工作原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從變速器輸出后直接傳遞到中央差速器，為車輛在路面提供更大四輪側(cè)向附著力，使車輛有出色直線行駛穩(wěn)定性。

奧迪 A4、Q7 等經(jīng)典車型均有搭載。截至 2020 年 9 月 30 日，全球生產(chǎn)了 1100 萬(wàn)輛搭載該系統(tǒng)的車型。

1980 年，奧迪 Quattro 帶著全時(shí)四驅(qū)技術(shù)初次登臺(tái)。2016 年，奧迪推出全新一代 A4 allroad Quattro，對(duì) Quattro 進(jìn)行大升級(jí)，出現(xiàn) Quattro ultra，它是第八代產(chǎn)品。

Quattro 系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動(dòng)離合器、牙嵌式離合器、帶有離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動(dòng)控制單元等組成。結(jié)構(gòu)上主要分橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)，兩種都實(shí)現(xiàn)機(jī)械與電控同步運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)四輪抓地力最佳分配。

第一代 Quattro 于 1980 年亮相日內(nèi)瓦車展，采用開(kāi)放式中央差速器、前軸和后軸開(kāi)放式差速器結(jié)構(gòu)。quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)能有效預(yù)防車輛打滑，車輛快速出彎或打滑時(shí)后胎附著性增加，系統(tǒng)會(huì)給后胎分配更多扭矩扭轉(zhuǎn)局面，四驅(qū)關(guān)鍵技術(shù)為 Torsen 中央差速器，采用純機(jī)械工作方式，無(wú)需電子控制干預(yù)，能及時(shí)調(diào)節(jié)車輛前后橋扭矩分配。

第七代 Quattro.ultra 系統(tǒng)在差速器和后軸布置兩組智能離合片，濕滑路面離合器連接為四驅(qū)，日常行駛離合器斷開(kāi)為前驅(qū)，既能動(dòng)力足又能降油耗。

奧迪 quattro 是個(gè)品牌，是奧迪四驅(qū)系統(tǒng)統(tǒng)稱，不借助電子設(shè)備，純機(jī)械設(shè)計(jì)響應(yīng)速度極高，可靠性和耐用性強(qiáng)，能兼顧公路和通過(guò)性能。提起奧迪，四驅(qū)系統(tǒng)和車燈是看家技術(shù)，奧迪四驅(qū)在人們心中地位很高，很多人了解四驅(qū)從奧迪開(kāi)始。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）