如何判斷汽車節溫器是否損壞

要判斷汽車節溫器是否損壞，可以從以下幾個方面著手。

先看水溫表，若顯示水溫在高溫區，散熱器風扇卻不轉，且發動機溫度偏高、防凍液不足，很可能節溫器有問題。

冬天時，10 - 20 分鐘水溫還在低溫區，也要留意。

還有，水溫報警燈亮，節溫器開度過小影響大小循環，發動機熱量難釋放，水溫升高。

打開冷卻水箱加水口蓋，看水中有無水流，沒有的話，可能節溫器損壞或主閥開關有異物卡住。

把節溫器取下來燒開，觀察其是否隨水溫升高。

啟動發動機 3 分鐘后，觸摸上下水管，上熱下冷正常，若溫度相同可能節溫器壞。

用紅外測溫儀對準節溫器外殼，測進出水口溫度變化，水溫 80 度以上節溫器打開正常，溫度不變則損壞。

另外，發動機預熱慢，動力下降，風扇正常但發動機溫度高，水箱冷卻液不熱，散熱器不燙手，基本能判斷節溫器損壞。

節溫器壞了有多種癥狀，比如發卡完全打不開，冷卻液不循環；中間或下部發卡完全打開，一直大循環；密封圈破損也會一直大循環。

熱敏材料失效節溫器打不開，會讓發動機高溫、水箱開鍋、冷卻液泄露、水溫報警，嚴重會拉瓦抱缸、氣缸墊呲掉。

完全打開的話，發動機溫度一直在低溫，冬季暖風無效，燃油燃燒不完全，污染物排放和油耗增加。

主閥門長期關閉，失去自動調節水量功能，發動機高速運轉時無法及時冷卻，加速零件磨損甚至開鍋。

長期打開，發動機工作溫度偏低，影響熱效率，導致汽車動力不足，燃油霧化不良，易積碳，增加燃油量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）