雷諾發(fā)動機氣門應(yīng)該調(diào)多大

雷諾發(fā)動機氣門應(yīng)該調(diào)多大？

一般來說，進氣氣門調(diào)到 0.3mm，排氣氣門調(diào)到 0.4mm。這是較為常見和合適的調(diào)整數(shù)值。

氣門間隙很重要，它是氣門完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件間的間隙，是為保證內(nèi)燃機配氣機構(gòu)正常工作設(shè)置的。

檢查氣門密封情況有幾種方法。可以在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔 4mm 劃一條線，讓相配的氣門與座接觸，轉(zhuǎn)動氣門 1/8 到 1/4 轉(zhuǎn)后取出。要是鉛筆線痕跡全斷了，接觸在居中偏下，就密封良好。要是有的線沒斷或者接觸位置不對，那就密封不嚴，得重新研磨或修復(fù)。

還可以把氣門在相配的座上輕拍幾下，看氣門及座的工作面，有明亮完整的光環(huán)，且氣門上的光環(huán)位置在工作錐面的居中偏下，就達到密封要求了。

用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器也行，氣門組零件處于裝備狀態(tài)，把試驗器的空氣筒緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋或汽缸體結(jié)合面密封好，然后捏橡皮球，向空氣容筒內(nèi)充氣，有 0.6 到 0.7MPa 的氣壓。要是半分鐘內(nèi)氣壓表讀數(shù)不下降，氣門與座的結(jié)合密封就是良好的。

調(diào)整氣門間隙有逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法。逐缸調(diào)整法是根據(jù)汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對這缸的進、排氣門間隙進行調(diào)整，調(diào)好后搖轉(zhuǎn)曲軸，按這個方法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

兩次調(diào)整法，第一種是搖轉(zhuǎn)曲軸讓第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時能調(diào) 1、2、4、5、8、9 氣門。再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10、11、12 氣門。調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力就合適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）