點火系統的工作原理是什么

點火系統的工作原理是這樣的。

發動機工作時，各種傳感器傳來信號，ECU 進行分析計算判斷，控制最佳點火和噴油時刻及噴油量。

汽油機里，氣缸內可燃混合氣靠電火花點燃，點火線圈基于電磁感應原理，通過控制初級回路的關斷和打開，產生次級高電壓來點燃火花塞。點火線圈能將 10 - 12v 低電壓轉成 25000v 或更高電壓。汽油機氣缸蓋上有火花塞，其頭部伸入燃燒室內。

能按規定時間在火花塞電極間產生電火花的設備統稱點火系統，通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

微機控制點火系由監測發動機運行狀況的傳感器、處理信號和發出指令的微處理機（ECU）、響應微機指令的點火器、點火線圈等構成，不再有真空離心點火提前調節裝置，點火提前角由微機控制，能量損失小、高速性能好、電磁干擾少且點火精度高，在中高檔車應用越來越多。采用無分電器點火方式同時點火，即兩個氣缸合用一個點火線圈。

點火系統由微處理機（ECU）、點火線圈、電子驅動模塊、高壓點火線、火花塞組成。發動機工作時，ECU 根據傳感器信號確定最佳點火提前角和通電時間，向點火器發指令，控制點火線圈初級電路通斷。其功用是按氣缸工作順序定時在火花塞兩電極間產生足夠能量電火花。

電子點火系統組成有閉磁式點火線圈，漏磁少、能量損失小、體積小；分電器，由斷電器、配電器、電容器和點火提前調節裝置等組成，負責分配高壓到正確氣缸；火花塞，作用是放電擊穿兩電極間空氣引燃氣缸內混合氣，高性能發動機需要高能量穩定火花、混合均勻混合氣、高壓縮比；點火控制器，根據微機指令控制點火線圈初級繞組電路通斷產生高壓電；點火信號發生器，將非電量轉成電量傳感器，控制初級電路通斷產生點火信號；電控單元 ECU，根據發動機各傳感器信息和內存數據程序運算處理判斷，輸出指令控制電子點火控制器。

不管哪類點火系統都由初級和次級兩個回路組成，控制初級回路接通和斷開方式不同。發動機電腦根據多種傳感器信號控制，初級回路接通時電瓶電能轉成線圈磁場能，斷開時次級線圈感生高壓點燃混合氣。

點火系統常見故障是火花塞不跳火或火花弱無法點燃混合氣致發動機無法啟動，初級回路易出現電瓶虧電、曲軸位置信號丟失、點火模塊損壞、初級線圈斷路等，次級回路易出現高壓線斷路、火花塞油污或電極燒熔間距過大等，電瓶虧電、火花塞損壞會造成跳火火花較弱，其他故障火花塞不跳火。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）