無(wú)級(jí)變速器是如何工作的

無(wú)級(jí)變速器的工作原理其實(shí)并不復(fù)雜。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩從變矩器傳送到變速器，然后鋼帶將來(lái)自主動(dòng)滑輪組件的力傳送到從動(dòng)滑輪組件。扭矩接著通過(guò)帶多片離合器的單行星齒輪系統(tǒng)被傳送到內(nèi)部軸，再通過(guò)齒輪中間軸到達(dá)差速器，最終把驅(qū)動(dòng)力均勻分配給車軸。

在無(wú)級(jí)變速器中，滑輪組件很關(guān)鍵，它由固定滑輪和移動(dòng)滑輪組成。一個(gè)滑輪組件的移動(dòng)滑輪向固定滑輪靠攏時(shí)，另一個(gè)滑輪組件的移動(dòng)滑輪就會(huì)與固定滑輪分開(kāi)，這樣就能改變速度并且實(shí)現(xiàn)動(dòng)力不間斷傳遞。

鋼帶位于變速器兩個(gè)滑輪之間，負(fù)責(zé)將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力從主動(dòng)滑輪組傳遞到從動(dòng)滑輪組。

行星齒輪組件能把變速器動(dòng)力傳遞給輸出軸，還能通過(guò)前進(jìn)擋多片離合器和倒擋多片離合器的切換實(shí)現(xiàn)前進(jìn)擋和倒擋的變換。多片離合器中，倒擋多片離合器、前進(jìn)擋多片離合器與行星齒輪式變速器多片離合器結(jié)構(gòu)相同。

電子液壓控制單元通過(guò)控制各電磁閥或調(diào)節(jié)閥切換內(nèi)部液壓油的流向來(lái)完成變速器的換擋。

無(wú)極變速的形式多樣，比如傳動(dòng)帶式無(wú)極變速，主要由驅(qū)動(dòng)滑輪、從動(dòng)滑輪和傳動(dòng)帶構(gòu)成，通過(guò)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪的寬度實(shí)現(xiàn)輸入和輸出速度的任意變化。低速時(shí)增大驅(qū)動(dòng)輪寬度、降低從動(dòng)輪寬度來(lái)增加傳動(dòng)比，高速時(shí)則相反。還有凸輪機(jī)構(gòu)，通過(guò)改變凸輪形狀實(shí)現(xiàn)不同速度輸出，依靠凸輪半徑連續(xù)變化達(dá)到速度不間斷變化。

跟傳統(tǒng)齒輪變速系統(tǒng)相比，無(wú)極變速系統(tǒng)用直徑可變的主動(dòng)輪系統(tǒng)替代復(fù)雜笨重的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)速度連續(xù)調(diào)節(jié)，達(dá)到傳動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)最佳配合，提升工作效率和性能。常見(jiàn)無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)類型有摩擦型無(wú)極變速器，利用摩擦力傳遞力和力矩，通過(guò)改變主從動(dòng)件位置和接觸面積調(diào)節(jié)速度。帶式無(wú)極變速器由帶輪、皮帶、調(diào)速操縱機(jī)構(gòu)和擠壓裝置組成，通過(guò)改變帶輪工作半徑調(diào)速，有傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小和變速范圍大等優(yōu)點(diǎn)。

總之，無(wú)級(jí)變速器通過(guò)改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑等方式，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)變速，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，讓駕駛體驗(yàn)更出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）