雙叉臂和多連桿有何區別

雙叉臂和多連桿是汽車中常用的兩種獨立懸架類型，它們有不少區別。

先說性質，多連桿由連桿、減震器和減震彈簧組成。雙叉臂懸掛有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，所以橫向剛度大。

特點方面，多連桿能保證一定舒適性，連桿多能讓車輪和地面盡量垂直，減小車身傾斜，維持輪胎貼地性。操控性能和雙叉臂難分伯仲，高檔車注重舒適和控制穩定，常用多連桿。

雙叉臂橫向剛度大，抗側傾性能好，抓地性能佳，路感清晰。雙叉臂式懸掛穩固性強，適用于跑車、SUV 等追求性能的車型，能讓車輪壓過溝檻時運動軌跡更優，避震壓縮時還能增加輪胎轉向抓地面積。但它占用空間大，定位參數復雜，小型轎車前橋一般不用。

多連桿式獨立懸掛分前懸掛和后懸掛，前懸掛一般 3 或 4 連桿，后懸掛多為 4 或 5 連桿。能實現主銷后傾角最佳位置固定，改善加速和制動的平順舒適，保證直線行駛穩定，舒適性是所有懸掛中最好的。部分跑車、賽車也用在后懸掛。

總之，雙叉臂和多連桿在結構、特性上不同，各有優勢。選擇哪種懸架，得看車型和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）