火補(bǔ)輪胎為什么被淘汰了

火補(bǔ)輪胎之所以被淘汰，主要是因其會(huì)讓輪胎質(zhì)量下滑，還會(huì)破壞輪胎結(jié)構(gòu)。

當(dāng)下輪胎制造技術(shù)不斷發(fā)展，更出色的補(bǔ)胎辦法逐步取代了它。

如今常見的汽車補(bǔ)胎方式包含膠條補(bǔ)胎、溫硫化補(bǔ)胎、常溫硫化補(bǔ)胎（貼片補(bǔ)胎）、熱補(bǔ)、蘑菇釘補(bǔ)胎以及整體塞補(bǔ)胎等。常溫硫化補(bǔ)胎是常用的，蘑菇釘補(bǔ)胎則相對更安全。

和火補(bǔ)輪胎對比，這些新補(bǔ)胎方法安全性更高、效率也高，對輪胎損傷還小，就成了現(xiàn)代汽車輪胎修補(bǔ)主流。

不過，現(xiàn)在很多車是真空輪胎，要是輪胎出問題，也能用火補(bǔ)。具體來說，先把有問題輪胎拆下，找盆水，輪胎在水里轉(zhuǎn)一圈找破損處。標(biāo)記好破損處，放氣拆輪胎，吹干標(biāo)記處。再用砂輪把破損處打磨出新表面。接著貼補(bǔ)胎片，烘機(jī)調(diào) 110 度，對著補(bǔ)胎片烘 3 到 6 分鐘完成修補(bǔ)。

最后裝回輪胎，水里轉(zhuǎn)一圈看有無漏氣。雖說火補(bǔ)簡單有效能短時(shí)間補(bǔ)好輪胎保障行車安全，但整體還是被新方法取代了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）