汽車空調是如何工作的

汽車空調的工作主要依靠幾個關鍵部件的協同運作來實現制冷。

當我們開啟車載空調的 A/C 按鈕，壓縮機開始工作，它吸入蒸發器出口處低溫低壓的氣態制冷劑，壓縮成高溫高壓的氣體。

高溫高壓的氣體被送到冷凝器，在這，利用撞風和風扇效應，與車外冷空氣進行熱交換，制冷劑冷凝成液態并釋放能量。但此時的制冷劑仍高溫且含雜質，需通過干燥瓶過濾雜質和濕氣，確保是純液態。

接著，高壓液態制冷劑進入膨脹閥，里面的節流孔讓冷媒體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧化形式進入蒸發器。

此時，蒸發器后面的鼓風機會把車內熱空氣吸進蒸發器，液態制冷劑吸收熱量蒸發成氣態，降溫后的冷空氣從蒸發箱后面出來經空調出風口吹入車內，降低車內溫度，氣化后的制冷劑又被壓縮機吸入，如此循環。

整個過程中，壓縮機是核心，它就像空調系統的心臟，由發動機曲軸輸出的動力經皮帶帶動旋轉。

而車輛的整套空調系統由控制系統集中管理，能按用戶需求控制溫度、風量及氣流走向。

不同類型汽車空調系統布置方式不同，主流采用冷暖一體式，主要部件有壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器等，各部件間用銅管或高壓橡膠管連接成密閉系統，制冷劑在其中以不同狀態循環。

汽車空調的工作原理包含壓縮、散熱、節流、吸熱四個過程。壓縮時，壓縮機將低溫低壓制冷劑氣體變為高溫高壓氣體；散熱時，冷凝器讓高溫高壓制冷劑氣體冷凝成液體并排出熱量；節流時，膨脹閥使制冷劑體積變大、壓力和溫度驟降；吸熱時，蒸發器內制冷劑液體蒸發成氣體吸收熱量。通過這四個過程周而復始的循環，持續降低車內溫度，提高車內舒適度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）