方向盤(pán)為什么會(huì)跑偏

方向盤(pán)跑偏的原因主要有以下這些。

胎壓不等是常見(jiàn)因素，每?jī)扇f(wàn)公里應(yīng)調(diào)換輪胎位置，因?yàn)轵?qū)動(dòng)輪磨損程度大，不同摩擦力會(huì)引發(fā)跑偏。

兩側(cè)輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高，全車(chē)應(yīng)使用同型號(hào)且花紋深度相同的輪胎。

新車(chē)因懸掛系統(tǒng)故障跑偏概率低，但不排除原廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，制造、調(diào)整誤差或原廠設(shè)計(jì)會(huì)影響，后者多造成向右跑偏。

轉(zhuǎn)向系的各連接件磨損間隙大或軸承、主銷(xiāo)、襯套磨損造成松動(dòng)，會(huì)讓汽車(chē)行駛中擺頭。

轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形會(huì)引起單向跑偏，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫會(huì)造成轉(zhuǎn)向失靈。

前減震器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致，可通過(guò)按壓或拆卸比較判斷好壞。前減震器失效會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛行駛時(shí)受力不均而跑偏，可通過(guò)專(zhuān)用檢測(cè)測(cè)試儀或拉伸方式判斷。

車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大存在不正常間隙，常見(jiàn)于轉(zhuǎn)向拉桿球頭、支撐臂膠套、穩(wěn)定桿膠套等部位，應(yīng)舉升車(chē)輛檢查。

某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全，相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然跑偏，可通過(guò)輪轂溫度判斷。

車(chē)輛總體變形，兩側(cè)軸距相差過(guò)大超出最大允許范圍，可用卷尺測(cè)量，超出需矯正。

此外，正常路面傾斜，中間高兩邊低，在中國(guó)人們一般上路向右拐，這也可能讓人誤認(rèn)為汽車(chē)跑偏。

解決方法是，如果底盤(pán)沒(méi)損壞，做個(gè)四輪動(dòng)平衡能解決。司機(jī)可在多數(shù)情況下直線行駛的前提下，每隔幾個(gè)月去 4S 店或修理廠“倒（道三調(diào)）胎”，但要注意路面需平整。

一般汽車(chē)在平坦直道行駛 1000 米，最大偏差應(yīng)控制在四五米內(nèi)，超過(guò)這個(gè)指標(biāo)，說(shuō)明車(chē)跑偏，應(yīng)馬上到專(zhuān)業(yè)維修站全面檢查，避免因跑偏造成危險(xiǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）