四缸發動機氣門間隙如何調整

四缸發動機氣門間隙調整，這事兒得這么來。

先說點火順序是 1-3-4-2 的情況。

先把 1 缸弄到壓縮上止點，調它的氣門。

然后轉曲軸 180 度，讓 3 缸到進氣下止點，調間隙。

再轉 180 度，4 缸到排氣上止點，調間隙，最后 2 缸到做功上止點，調間隙。

氣門間隙大小得注意，進氣門間隙小，排氣門間隙略大。

常見的氣門調整方法有逐缸調整法、二次調整法、表達式法。

逐缸調整法就是按汽缸點火次序，定好某缸在壓縮上止點，就調這缸進、排氣門間隙，調好再轉曲軸，接著調其他缸。

二次調整法呢，比如先讓第一缸活塞在壓縮上止點，飛輪記號和檢查孔刻線對正，能調 1、2、4、5、8、9 氣門。

再轉曲軸一圈，六缸活塞到壓縮行程上止點，調 3、6、7、10、11、12 氣門。

調的時候，邊擰調整螺釘，邊用厚薄規在氣門桿端和搖臂間來回拉，感覺有點阻力就行，完了再檢查一遍。

調整氣門間隙還有其他方式。

像標準墊片的，裝配時測氣門間隙值，用墊片補償，磨損了得換新墊片。

液壓頂桿的，它能自動調間隙，沒壞就不用管。

老式汽油機，氣門全封閉時調搖臂上螺桿來補償間隙。

總之，四缸發動機氣門間隙調整，方法和細節都得把握好，才能讓發動機正常工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）