四缸發動機氣門應該如何調整

四缸發動機氣門調整其實不難，掌握方法就好。

已知點火順序是 1-3-4-2 時，把 1 缸置于壓縮上止點，就能調節其氣門。接著旋轉發動機曲軸 180 度，讓 3 缸處于進氣下止點，調節間隙。再轉 180 度，4 缸轉到排氣上止點，調間隙，最后 2 缸處于做功上止點，調間隙。

把 1 缸轉至壓縮上止點，曲軸皮帶輪有刻度尺或曲軸飛輪有標記，對準 0 刻度線或正時齒輪室指針沖齊。這時調 1 缸進排氣門，2 缸進氣門，3 缸排氣門。再轉 360 度，調 2 缸排氣門，3 缸進氣門，4 缸進排氣門。

氣門在高溫下工作會受熱膨脹伸長，所以冷態得預留氣門間隙。聽到氣門有“嗒嗒”異響，就該檢查調整。調整要在氣門完全關閉時，位置側置式在挺桿上，頂置式在搖臂上。

常見調整方法有逐缸調整法、二次調整法、表達式法等。當 1 缸活塞在壓縮行程上止點，氣門調整順序是 1 缸進、排氣門都調，3 缸只調排氣門，4 缸進排氣門都不調，2 缸只調進氣門。

調整方法還有，用木頭把改錐聽哪個缸不響或不太響，參考此缸氣門間隙調其他 3 缸。冷車調氣門間隙稍大，熱車熄火后再調。

調整氣門間隙要注意：發動機得靜止，熄火等 10 分鐘以上，避免冷卻影響氣門間隙準確性。要用專業工具設備保證準確穩定。注意發動機溫度，熱車調更準。注意各缸調整順序，保證正確一致。

總之，正確調整能提高發動機性能和可靠性，延長壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）