如何進(jìn)行新能源汽車(chē)電池均衡

新能源汽車(chē)電池均衡可以通過(guò)多種方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

首先是單體充電均衡，能對(duì)單個(gè)電池進(jìn)行針對(duì)性充電。

其次是充放電聯(lián)合均衡，兼顧充電和放電過(guò)程來(lái)平衡電池狀態(tài)。

還有動(dòng)態(tài)均衡，實(shí)時(shí)調(diào)整以保證電池性能。

常見(jiàn)的電池均衡設(shè)備主要是對(duì)電池進(jìn)行均衡補(bǔ)電，利用電力電子技術(shù)使鋰離子電池單體電壓或電池組電壓偏差保持在預(yù)期范圍內(nèi)，確保每個(gè)單體電池正常使用時(shí)狀態(tài)相同，避免過(guò)充、過(guò)放，達(dá)到一致性。

具體操作時(shí)，要先斷掉電池包電源，拔掉安全開(kāi)關(guān)，戴上絕緣手套用萬(wàn)用表逐個(gè)測(cè)量電池電壓并記錄。若發(fā)現(xiàn)某個(gè)電池電壓不夠，拆下來(lái)充電至與其他電池相同電壓再裝車(chē)，讓客戶跑段時(shí)間，若還亮燈則再檢查是否還是該電池問(wèn)題，若依舊是則需更換。

被動(dòng)均衡方面，電阻均衡較為常見(jiàn)，通過(guò)外部電阻或放電裝置耗散額外能量。當(dāng)電池單體電壓差異超閾值，被動(dòng)均衡系統(tǒng)會(huì)激活，將多余能量轉(zhuǎn)為熱能，調(diào)整電壓水平。

主動(dòng)均衡中，開(kāi)關(guān)電路均衡利用開(kāi)關(guān)電路控制電流流向，實(shí)現(xiàn)電池間能量轉(zhuǎn)移達(dá)到均衡。

智能均衡系統(tǒng)基于電池管理系統(tǒng)（BMS），能監(jiān)測(cè)和控制每個(gè)電池單體充放電，保證 SOC 和電壓在合適范圍。

能量轉(zhuǎn)移均衡通過(guò)將高 SOC 電池單體能量轉(zhuǎn)移至低 SOC 電池單體實(shí)現(xiàn)均衡。

一些新能源汽車(chē)采用無(wú)線充電技術(shù)，充電墊上電感線圈檢測(cè)電池單體 SOC 和電壓，提供相應(yīng)充電量來(lái)實(shí)現(xiàn)均衡。

化學(xué)均衡方法是添加氧化還原對(duì)添加劑實(shí)現(xiàn)過(guò)充保護(hù)，而物理均衡方法則包括上述多種具體方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）