汽油機采用壓燃式還是點燃式

汽油機采用的是點燃式。

這是因為汽油燃燒速度快且不穩(wěn)定，在壓縮沖程結(jié)束時，需利用噴油嘴上方的電子點火器產(chǎn)生電火花，通過火花塞在適當(dāng)時間擊穿空氣來點燃油氣混合物，從而實現(xiàn)燃燒。

而柴油機是壓燃式，沒有火花塞，依靠高壓壓縮空氣來點燃柴油。汽油機之所以采用點燃式，關(guān)鍵在于汽油的特性。汽油燃燒特點決定了它無法像柴油那樣通過壓燃實現(xiàn)燃燒。

機油方面，柴油機油燃燒火焰溫度約 1800 攝氏度，汽油機油約 600 攝氏度。機油對發(fā)動機很重要，有潤滑減磨、輔助冷卻、密封防漏、防銹防腐、減震緩沖等作用，被稱為汽車“血液”。

按粘度分類，如 10W-40 這種 SAE 標(biāo)準(zhǔn)粘度值，W 前數(shù)字代表低溫流動性能，越小低溫啟動越好；W 后數(shù)字代表高溫穩(wěn)定性，越大高溫穩(wěn)定性越好。

工作循環(huán)上，汽油機、柴油機都由吸氣、壓縮、做功、排氣四個沖程組成。壓縮沖程，機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；做功沖程，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能使機器獲得動力。吸氣、壓縮和排氣沖程靠飛輪慣性完成。比如某四沖程汽油機飛輪轉(zhuǎn)速 1200 轉(zhuǎn)/分，1 秒內(nèi)飛輪轉(zhuǎn) 20 轉(zhuǎn)，活塞往復(fù) 20 次，曲軸轉(zhuǎn) 20 圈，完成 10 個工作循環(huán)，燃氣對外做功 10 次。

在應(yīng)用上，汽油機用于小型汽車、摩托車等，柴油機用于載重汽車、大型拖拉機等。

燃料熱值方面，把某種燃料完全燃燒放出的熱量與其質(zhì)量之比叫這種燃料的熱值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）