如何正確使用缸內制動方法

要正確使用缸內制動方法，得注意以下這些。

車輛啟動前要保證發動機制動是關閉的。

等發動機溫度到 50°C 以上，就能打開發動機制動開關。

這時候，駕駛員松開離合器踏板和油門踏板，把發動機掛入擋位，不留間隙，發動機轉速高于 11000 轉/分，發動機制動就開始工作啦。

要是發動機轉速低于 1100 轉/分，踩下離合器踏板或者加速踏板，發動機制動就會馬上解除。

缸內制動簡單說，就是發動機不噴油、不點火，可活塞還在運動，不斷壓縮空氣又不點火，壓縮空氣的能量來自車本身的動能，車速就慢慢降下來，發動機就像個打氣機。

缸內制動是松開油門后，壓縮沖程中活塞接近上極點時排氣門瞬間打開放掉高壓氣體，再關上排氣門，氣缸里氣體很少。

爆炸膨脹階段活塞從上往下，氣缸負壓。

因為變速箱不同檔位變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛，掛一、二、三檔時發動機每轉 100 圈，車輪分別轉 5 圈、10 圈、20 圈，車輪周長不變，所以檔位越高速度越快。

發動機制動利用發動機牽阻減慢車速，檔位越低牽阻越明顯，制動越強。

在下長坡路時掛入低速檔，能減輕制動器負擔，減少制動次數，防止制動過熱。

在冰雪、泥濘路面行駛，用發動機制動能防側滑。好處有三個，一是差速器能把制動力矩平均分在左右車輪，減少側滑甩尾可能；二是能減少腳制動使用頻率，避免剎車摩擦片溫度高導致制動力下降；三是能把車速限定在一定范圍，方便及時降速停車，保證行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）