如何調整四缸柴油機氣門

要調整四缸柴油機氣門，得這么來。

對于點火順序為 1→3→4→2 的四缸發動機，1 缸處于壓縮行程上止點時，進、排氣門都能調。3 缸在進氣行程下止點，能調排氣門，進氣門不能調。4 缸在排氣行程上止點，進、排氣門都不能調。2 缸在做功行程下止點，能調進氣門，排氣門不能調。

還可以用“雙排不進法”。第 1 缸活塞在壓縮行程上止點，第 1 缸氣門都能調，第 3 缸能調排氣門，第 4 缸都不能調，第 2 缸能調進氣門。第一次調完，讓第 4 缸到壓縮行程上止點，這時第 1 缸進、排氣門都不能調，第 3 缸能調進氣門，第 4 缸進、排氣門都能調，第 2 缸能調排氣門。

要注意，氣門得完全關閉了才能調。不同汽車廠家對氣門間隙調整有規定和技術要求，比如冷態還是熱態調，間隙值多大。多數車冷態調，但有的車熱態調，有的冷熱態都行但間隙值不同。

調的時候，先松開鎖緊螺母和調整螺釘，拿和氣門間隙規定值一樣厚的厚薄規插到氣門腳和搖臂間隙里，轉調整螺釘調好，來回拉厚薄規，感覺有輕微阻力就行。擰緊鎖緊螺母再復查，有變化得重新調。

氣門間隙調整部位看配氣機構結構。有搖臂的，用搖臂推桿一端調節螺釘調。沒搖臂的上置凸輪軸發動機，換挺柱上不同厚度墊片調。

氣門不能一次全調好，常用逐缸調整法或二次調整法。逐缸調整法就是轉發動機曲軸讓某缸到壓縮行程上止點，這時進、排氣門都關就能調。調氣門間隙得注意順序，先把 1 缸放壓縮上止點調氣門，再轉曲軸 180 度讓 3 缸到進氣下止點，接著調 4 缸，最后讓 2 缸到排氣上止點調間隙，記住“雙、排、不、進”的口訣。

還得注意間隙大小。間隙小了氣門關不嚴，發動機功率下降。間隙大了零件撞擊多，磨損加劇，氣門開啟延遲，發動機不正常，功率也降低。

不同發動機氣門位置有差別，氣門間隙調節順序也不同，別調錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）