冷卻系統大小循環有何不同

冷卻系統的大小循環主要有以下不同。

工作原理方面，小循環是當冷卻液溫度低于 80 攝氏度時，石蠟固態，彈簧壓閥門關閉旁通口流入散熱器進水管的通道，冷卻液只在小循環中流動，冷卻強度小。大循環則是溫度高于 80 攝氏度時，石蠟液態體積膨脹，推動外殼克服彈簧彈力打開閥門，大部分冷卻液沿散熱器進行大循環，小部分還在小循環，冷卻強度增大。

路線不同，小循環是水泵、分水管、缸體水套、缸蓋水套、節溫器、水泵；大循環是水泵、分水管、缸體水套、缸蓋水套、節溫器、散熱器、水泵。

水溫不同，小循環在發動機水溫低于 76℃時，節溫器主閥門關閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道切斷。

散熱方式不同，小循環主要在低溫時提供基本冷卻，不經過散熱器。大循環在高溫時通過散熱器將熱量散至外部空氣，提高冷卻效率。

總之，冷卻系統的大小循環是根據發動機的溫度需求智能調控的，以維持最佳工作溫度，保障發動機性能和壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）