自己能否進行氣門間隙調整

自己能否進行氣門間隙調整？答案是可以的，但需要具備一定專業(yè)知識和操作技巧。

氣門工作時面臨高熱和高機械負荷，進氣門溫度能達 300 至 500 攝氏度，排氣門甚至 600 至 800 攝氏度。為防止發(fā)動機高溫時氣門關閉不嚴，冷態(tài)下要留氣門間隙，一般進氣門 0.2 毫米，排氣門 0.3 毫米。

有的發(fā)動機氣門頂桶分自調整式和調整墊片式，自調整式靠機油壓力調節(jié)，調整墊片式得人為調整。多缸發(fā)動機調整有規(guī)律，比如 4 缸發(fā)動機，工作順序 1、3、4、2，當 4 缸進排氣門重合是 4 缸排氣上止點，此時 1 缸處于壓縮上止點，可調整 1 缸進排氣門和 2 缸進氣門，然后將曲軸轉動 360 度，找到 4 缸壓縮上止點，調整其余氣門。直列發(fā)動機調整氣門可遵循“雙排不進”規(guī)律。

具體操作時，像 1.6 科魯茲，先測量每個氣門間隙數值并記錄，找出間隙過大的頂筒做記號，再計算更換新頂筒的數值。調 1 缸排氣門，用扳手松掉螺母，螺絲刀把螺絲轉到底再回半圈，上緊螺母，用塞尺檢查，能輕松拖動說明正常，進氣門同理。

調整氣門間隙要在氣門完全閉合，氣門驅動機構處于凸輪基圓位置時，這是最佳時機。發(fā)動機氣門間隙可以自動調節(jié)，這是為保證內燃機配氣機構正常工作，因為配氣機構工作時處于高速高溫，氣門挺桿等零件受熱伸長，全自動頂開氣門，氣門與氣門座關閉不嚴會造成漏氣，所以要留氣門間隙補償氣門受熱后的膨脹量，一般排氣門間隙略大于進氣門。

調整時先松開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，旋轉調整螺釘，來回拉動塞尺，感覺有輕微阻力時擰緊鎖緊螺母，還要復查，有變化需重新調整。

總之，自己動手調整氣門間隙要謹慎操作，確保準確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）