新能源汽車的續航里程怎樣才能進一步提高

新能源汽車的續航里程想要進一步提高，有多種辦法。

一是提高電池能量密度。目前多數純電動汽車用鋰電池，能量密度在 130 - 160Wh/kg 徘徊，少數車企能突破 160，未來在保障安全前提下還有提升空間。

二是優化空氣動力學。車行駛時受空氣阻力，速度快風阻大能耗多，優化車身設計能降低能耗。

三是實現整車輕量化。純電動汽車重量大頭在電池，輕量化可像燃油車那樣降油耗、省電量。

四是利用動能回收系統。在制動過程讓電機發電，把機械能轉化為電能存儲，實現制動能量回收。

此外，合理駕駛習慣很重要。避免急加速和急剎車，平穩加減速能延長電池壽命提高續航，還要選合適行車速度，高速保持適當速度節能。

合理充電策略也關鍵。遵循“寧缺勿濫”，不過充不過放，選合適充電樁和充電方式，慢充減少電池損耗。

優化車輛空氣動力學性能，比如選低滾阻輪胎、減車身風阻、裝車身下部護板等。

合理用輔助功能，像能源回收系統，減速剎車轉化能量，還有預熱預冷功能降低電池能耗。

注意保養維護，定期查電池健康，及時換老化電池，保養車輛，包括輪胎氣壓、制動系統、電動機等。

高效能量回收技術也有用，通過剎車和減速動能回收，一些車還能自動調節回收水平。

高效能量管理策略，比如合理用空調等設備，根據里程和路況選駕駛模式，有的車能自動調能量使用。

優化車輛輕量化設計，選輕結構材料，減空氣阻力，廠商也會用先進材料工藝降重提能效。

合理行車規劃與充電，提前規劃路線，了解充電樁位置和速度，利用導航找充電站。

智能駕駛輔助技術，像智能巡航根據車流調速，智能停車輔助找車位，不斷進步能提高續航。

電池技術進步，如研發更高能量密度和長壽命的，像固態電池、鈉離子電池。

輕量化設計，用高強度材料替代鋼材，優化結構部件減重量，能提續航和操控、安全性能。

充電基礎設施建設，加大投入增加數量，提高功率速度，建智能網絡提供實時狀態和預約，方便用戶提高續航。

能量回收技術應用，像制動和車輛動能回收系統，轉化能量儲存再利用，提高能量利用效率延長續航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）