新寶馬7系的懸掛系統對行駛舒適性有多大改善

新寶馬 7 系的懸掛系統對行駛舒適性的改善那可是相當大。

它采用了魔毯智能空氣懸掛系統，結合前后懸掛和可變阻尼減震器，能精準提供側向力支持，在彎道中表現出色，車輛轉向時可向內側傾斜 2.65 度，極大減輕了側向力對乘客舒適度的影響。

而且這懸掛系統還有路面掃描功能，就算在昏暗路況下，也能探測到顛簸路面，然后自動調節懸掛，讓行駛始終平穩舒適。

在行駛中，主動防側傾功能能智能調節懸掛硬度，輕松應對各種路況變化。

輪拱罩、B 柱、座椅安全帶出口和車窗玻璃等方面的優化，提升了座艙靜謐性。

新寶馬 7 系的前懸架是雙叉臂獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，懸架材質多為鋁合金，強度高、剛度大、穩定性好，還能減輕重量。

減震全系是氣動彈簧，有大量完整護板覆蓋保護底盤，關鍵部位是厚實的鋁合金護板，提高了車輛空氣動力學特性，降低底盤噪音。

前懸架的雙球節結構能增大主銷內傾角，提升操控性。減震系統的空氣彈簧在舒適模式下會根據路況不斷調節，保持車身平穩，選裝“魔毯懸架”后抗側傾能力出色。

后懸架除上控制臂是鋁合金，其他連桿為沖壓鋼材，最下面連桿底部的護板能提高底盤空氣動力學特性。減震機構也是空氣彈簧，中高配車型還有后輪轉向功能，讓車身更靈活。

后懸架的平衡桿上有配重，能抵消平衡桿產生的噪音，提高車輛 NVH 表現。后副車架為鋁合金材質，上控制臂與副車架連接點的液壓襯套能緩沖懸架抖動，減少噪音，提高底盤舒適性。

寶馬 7 系還在同級產品中首次配置帶主動防側傾功能的電子機械式穩定桿，能將轉彎及直行時的車身側傾降至最低，不斷調節懸架，確保操控表現。

前后軸空氣懸架系統可自動調節車身高度，運動模式下降低底盤高度 10 毫米，通過顛簸路面時提升高度 20 毫米。動態減震控制功能和自適應駕駛體驗控制模式能過濾路況振動，保證車身穩定和乘客乘坐體驗。空氣彈簧能靈活調節懸架高度和軟硬，從源頭降低路面顛簸不適感。

總之，新寶馬 7 系的懸掛系統通過多種先進技術和配置，極大地提升了行駛舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）