特斯拉全系大漲價(jià)會(huì)不會(huì)引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)

特斯拉全系大漲價(jià)不太會(huì)引發(fā)新能源汽車市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)。

國(guó)內(nèi)特斯拉客服稱海外價(jià)格調(diào)整對(duì)國(guó)內(nèi) Model Y 車型暫時(shí)沒(méi)影響，國(guó)內(nèi)價(jià)格若有變動(dòng)會(huì)在官網(wǎng)實(shí)時(shí)更新。

特斯拉漲價(jià)主要是為提升利潤(rùn)率，因近期毛利偏低，與輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商合作獲利未達(dá)預(yù)期。

國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)今年是降價(jià)潮，價(jià)格整體下行態(tài)勢(shì)難逆轉(zhuǎn)。目前動(dòng)力電池等零部件價(jià)格還在下探，不是成本推動(dòng)漲價(jià)。

新能源汽車價(jià)格主要由車身、電機(jī)與電池成本構(gòu)成，電池成本占比較大，未來(lái)有望下降。補(bǔ)貼退坡也是影響價(jià)格的因素，未來(lái)新能源汽車成本和售價(jià)將更市場(chǎng)化。品牌溢價(jià)也有影響，新興國(guó)產(chǎn)品牌車型定價(jià)親民，中高端客戶群擴(kuò)大后品牌溢價(jià)占比或上升。

總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車價(jià)格有望逐年下降，特斯拉等高端品牌價(jià)格跌幅相對(duì)較小，甚至有上漲概率，但不會(huì)帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)漲價(jià)。國(guó)內(nèi)自主品牌也不會(huì)輕易跟風(fēng)漲價(jià)，像造車新勢(shì)力整體銷量低迷，更沒(méi)漲價(jià)理由。

特斯拉在海外市場(chǎng)連續(xù)逆勢(shì)漲價(jià)，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)影響不大。國(guó)內(nèi)的特斯拉暫時(shí)沒(méi)受海外價(jià)格調(diào)整影響，若有價(jià)格波動(dòng)官網(wǎng)會(huì)實(shí)時(shí)更新。

特斯拉價(jià)格飄忽不定，這輪漲價(jià)是為提升利潤(rùn)率，因利潤(rùn)壓力大、毛利偏低，與輔助駕駛系統(tǒng)供應(yīng)商合作獲利未達(dá)預(yù)期。

特斯拉以往能引領(lǐng)全球新能源汽車市場(chǎng)走勢(shì)，但國(guó)內(nèi)今年是降價(jià)潮，其漲價(jià)帶動(dòng)其他車企停止價(jià)格戰(zhàn)的可能性不大。

特斯拉“五連漲”引市場(chǎng)波動(dòng)，毛利率創(chuàng)新低，價(jià)格戰(zhàn)加劇。但此舉可能為提高品牌影響力、刺激購(gòu)買決定，也可能為提高毛利率。其發(fā)展戰(zhàn)略致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)步、擴(kuò)大全球影響力，價(jià)格戰(zhàn)雖影響盈利水平，但要結(jié)合上游成本端綜合考量。

特斯拉 Model Y 漲價(jià)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)根本沒(méi)影響，甚至短期可能銷量更好。

特斯拉漲價(jià)有望給國(guó)產(chǎn)新能源車品牌帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇，提升國(guó)產(chǎn)車競(jìng)爭(zhēng)力，激勵(lì)加大研發(fā)投入、推出新產(chǎn)品，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，增強(qiáng)消費(fèi)者信心。

新能源車板塊近期碳酸鋰現(xiàn)貨價(jià)格上漲，反映供需格局改善，政策端支持汽車消費(fèi)，新車型發(fā)布疊加降價(jià)有望帶動(dòng)滲透率提升，行業(yè)加速出清，盈利能力將提升，有估值修復(fù)空間。

國(guó)家政策頻出，包括以舊換新等鼓勵(lì)政策，預(yù)計(jì)在政策支持下，消費(fèi)者、車企、經(jīng)銷商信心將不斷提升，新能源車市場(chǎng)發(fā)展有望持續(xù)向好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）