特斯拉電耗的優化技術有哪些

特斯拉電耗的優化技術有不少。

首先是調整轉向和停止模式，把轉向模式設為舒適，停止模式設為保持，也就是單踏板模式，能極大回收動能。

安裝遮陽簾可避免車內溫度過高，讓空調制冷更高效，從而省電。合理設置空調溫度很關鍵，18 - 22 度最省電，超過 22 度啟動熱泵更耗電，調節風速控制溫度，開內循環并關后排出風口能節能。

把胎壓打到標定的 2.9，再裝上輪轂蓋能降低風阻，減少電耗。關閉哨兵模式和過熱保護裝置，這倆功能耗電多，經常觸發很費電。

車輛停放時電池會每天約 1%緩慢放電，不在充電樁旁要保證電量，別讓電池完全放電。開車時避免激烈駕駛，跑高速車速盡量別超 118 。

特斯拉的熱泵能讓制熱效率更好，在冬季節約能源，增加電耗和里程。特斯拉有高效的能量回收系統，采用單踏板能量回收，減速時無液壓介入，能量回收里程貢獻率約 30%，Model 3 的三電系統在動能回收能效方面提升顯著。

優化的熱管理系統通過八通閥分區控制，切換不同回路，降低損耗，液冷式熱管理系統保證電池高效運行。

電池技術也有進步，開發 4680 電芯，用 CTC 技術和一體化壓鑄技術，減少部件、減輕重量，提高能效。

駕駛模式優化下，汽車最省電速度在 40 - 60km/h 之間，調整加速和轉向模式到舒適能更省電。

還有太陽能充電功能，“Charge On Solar”能通過太陽能電池板轉化電力。軟件方面，Opticaster 軟件實時預測和優化能源使用，壓縮能源支出、提高利用率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）