榮威在新能源領域有哪些技術創新

榮威在新能源領域的技術創新頗為豐富。

首先是 DMH 智能混動技術，基于 DHT 技術迭代，采用前后軸雙電機串并聯電四驅構型，3 擎 9 模實現多種模式，能靈活匹配最優工作模式，全域工況皆覆蓋。智能控制系統每 10 毫秒傳遞路面信息，精準識別轉向意圖，降低側滑失控風險，讓行車更安全。

在越野性能上，DMH 采用專用混動形式，電機整合到變速箱內，雙電機混聯拓撲結構配合差速鎖，動力不流失，脫困能力強，可靠性高，同軸結構運行平穩噪音低，NVH 性能出色，還實現了輕量化集成設計。

DMH 超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化特點，已搭載于榮威 D7 DMH 和榮威 D5X DMH 等車型，通過一套系統匹配不同混動路線，滿足不同用戶需求和油耗法規，擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦 PICU 等領先技術。

榮威 D7 采用全新科技優雅美學，D7 EV 搭載魔方電池，零燃技術和高電池能量密度讓續航和加速表現佳。D7 DMH 有 CLTC 1400km 綜合續航，饋電油耗低，配備熱效率超 43%的混動專用發動機，1.5L 混動專用發動機與沉浸式油冷電驅同軸結構設計，NVH 性能優。

榮威 D5X DMH 搭載的 1.5T DMH 超級混動系統是首次擴展應用，由專用發動機、變速箱、長續航電池組成，針對 SUV 場景技術升級，動力輸出范圍廣，配備兩檔結構，安靜節能。配備大容量專用高效長續航電池，有零熱失控技術和航空級電芯熱管理系統，車身采用高強度鋼，有主動安全輔助系統。

此外，榮威 iMAX8 氫燃料增程式混合動力 MPV 亮相，搭載上汽全球首創的氫燃料增程式混動系統，能在純電優先、智能混動、強制保電三大驅動模式間靈活切換，提供超 250km 純電續駛里程和超 1000km 最大續駛里程。與傳統增程式混動汽車相比，優勢顯著，解決碳排放問題，燃料電池轉化效率超 50%，降低能耗，噪音及震動極小，提升駕乘舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）