轎運(yùn)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性怎樣提高

要提高轎運(yùn)車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，可以這樣做。

行車(chē)管理上，優(yōu)先選柴油車(chē)，因其能量密度高、效率好，專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸公司宜多采用重型車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)輸，還要加強(qiáng)油料管理。

控制車(chē)速至關(guān)重要，保持經(jīng)濟(jì)車(chē)速行駛，它在等速百公里油耗曲線上是耗油量最低的點(diǎn)，且隨道路和車(chē)輛載荷變化。

合理用檔能省油，換檔時(shí)相鄰兩檔有車(chē)速重疊區(qū)，盡量用高檔，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率 70%至 80%時(shí)油耗率最低。

車(chē)輛維修不能忘，保證車(chē)輛滑行性能良好，維持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況，輪胎氣壓要正常。

駕駛技術(shù)有講究，采用加速滑行技術(shù)，緩慢加速預(yù)熱保溫，保持正常冷卻水溫度。

減輕車(chē)重能增效，縮減汽車(chē)總體尺寸，優(yōu)化外形，用高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。

輪胎選子午線的，傳動(dòng)比要保證常用工況油耗低，還可用節(jié)油裝置。

保持車(chē)況要定期查輪胎，維持正確打氣壓力減少滾動(dòng)阻力，確保制動(dòng)器間隙合適。車(chē)速選中等，擋位選高擋位，都能降油耗。

影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的因素很多。發(fā)動(dòng)機(jī)性能是重要因素，還有汽車(chē)構(gòu)造、駕駛技術(shù)和道路情況等。

提高燃油經(jīng)濟(jì)性可從改進(jìn)技術(shù)狀況、掌握駕駛技術(shù)入手。如今廣泛用的混合動(dòng)力、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、無(wú)級(jí)變速、稀燃技術(shù)，車(chē)身流線設(shè)計(jì)、輕量化材料，都從技術(shù)上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。

汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性很重要，世界上評(píng)論它一般用耗油量或油行程表示。我國(guó)和歐洲用行駛百公里耗油量，美國(guó)用每加侖燃油行駛里程數(shù)。

空氣系數(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷是影響耗油的重要因素，要接近理論最佳值才省油。

汽車(chē)傳動(dòng)系也有關(guān)，檔位多換擋順，利于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，無(wú)級(jí)變速更好，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷性能相同時(shí)轉(zhuǎn)速越低油耗越小。

風(fēng)阻系數(shù)也影響，減少迎面風(fēng)和空氣阻力系數(shù)能減小空氣阻力，汽車(chē)大小和構(gòu)造決定迎風(fēng)面積，車(chē)身造型決定空氣阻力系數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）