豐田新能源汽車的電池技術有哪些獨特之處

豐田新能源汽車的電池技術獨特之處眾多。

首先是使用的松下三元鋰電子電池包，以混合動力積累的電動化技術研發，可靠性和耐久性高。配備電池升溫與冷媒冷卻技術，能在各種惡劣充電環境中正常工作，確保續航不虛，比如常溫實測綜合工況續航能達 540km，低溫充電也很快。

電驅系統運用混合動力 PCU 動力控制單元，活用 HEV 領域的低損耗技術，NEDC 百公里耗電量僅 13.1kWh，續航達 400km。充電方面，新車用雷克薩斯同款充電器，快充 50 分鐘電量可至 75%，還能通過豐云行 APP 選不同充電模式。

售后有純電的電池無憂政策，提供多種保修和救援服務，還有 10 年不限里程的電池無憂服務。在電池安全上，像鉑智 4X 采用寧德時代 NCM811 電芯，改良材料使燃點大幅升高。電池單體間有獨特隔熱墊，即便單電芯起火也不蔓延。電池組間整面鋪設云母板和防火布，阻止火勢進駕駛艙。還有電池整包預警系統，能實時監測電池參數。

另外，豐田在固態電池技術上有突破，計劃將電動汽車的電池尺寸、成本和重量減半，能造出續航 1200 公里、充電 10 分鐘或更短的固態電池。固態電池安全性高，電解質固態化消除隱患；能量密度高；適用溫度范圍廣；循環使用壽命長。

在材料體系上，正極向高鎳、無鈷、富鋰等高能量密度方向發展，負極硅負極、鋰金屬有望成為未來選擇，隔膜在半固態電池中仍重要，需結合涂覆工藝，電芯串聯能提升固態電池電壓，封裝采用軟包封裝形態。

在電池技術上，還選擇鎳氫電池，使用壽命長、安全性高，采用“淺放電，多循環”方式，壽命可達上萬次，能量回收出色，通過減速制動時電動機回收車輛機械運動能量存儲在電池中，工作模式能根據實際行駛狀況切換，自動分配動力達到最佳能效比。采取多項措施防止電池起火，將高壓電回路置于電池包中央，用冷風管包圍緩沖，電池包為密閉結構，底部有厚涂裝，還被設計為車身骨架一部分。針對電池老化問題，通過控制充電電量、采用電池溫度管理系統等手段，維持電池容量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）