豐田雙擎技術(shù)的工作原理是什么

豐田雙擎技術(shù)的工作原理主要是這樣的。

它由發(fā)動機、發(fā)電機、電動機組成，還結(jié)合了行星齒輪。

在起步階段，發(fā)動機不介入工作，車輛動力只靠電池帶動 MG2 電機，能彌補發(fā)動機低速扭矩不足，不消耗汽油。

低速時，發(fā)動機也不工作，還是電池帶動 MG2 電機驅(qū)動，電量虧損時發(fā)動機帶動 MG1 電機給電池發(fā)電，一般 40KM/H 以下都是這樣。

中高速階段，車輛動力由 MG2 電動機和發(fā)動機同時提供，電腦控制兼顧動力輸出和燃油經(jīng)濟性，發(fā)動機啟動后，動力會被分配用于驅(qū)動車輪和發(fā)電，因為雙擎動力系統(tǒng)有驅(qū)動車輛和發(fā)電的電動機，通過電腦巧妙搭配組合實現(xiàn)燃油經(jīng)濟性和高效動力輸出。

全速階段，車輛動力由電動機和發(fā)動機同時提供，目的是超強動力，加速性能比同排量普通車強。

減速階段，踩下制動踏板就進入動能回收，電動機變成發(fā)電機給電池充電。

另外，豐田雙擎在紅燈停車時，發(fā)動機電機自動停止，沒能耗。綠燈啟動，先只有電機工作，由動力電池供電，安靜穩(wěn)定且沒油耗。

低速行駛或堵車，電機驅(qū)動車輛實現(xiàn)低油耗，所以適合城市擁堵路況。

而且，豐田雙擎混動把剎車時的動能轉(zhuǎn)化為電能，有些車堵車時能關(guān)閉發(fā)動機。

還有，蓄電池電量飽滿能滿足車輛要求時，輔助動力系統(tǒng)不工作，電量低于 60%輔助動力系統(tǒng)起動，讓發(fā)動機工作更穩(wěn)定，排放改善。

總之，豐田雙擎無需外接電源充電，電能來自發(fā)動機帶動的發(fā)電機，追根溯源電能來自燃油，省油穩(wěn)定性好，只能上藍牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）