發動機水溫過高是哪里出現故障導致的

發動機水溫過高一般是由以下故障導致的。

首先是發動機的冷卻液不足，工作時水循環代謝熱量，冷卻液流失或水箱缺水，所以用完車要及時檢查水箱。

其次，水箱缺水或有損毀，水箱下的水管及零部件損壞老化會漏水，內部缺水就會讓水溫升高。

再者，冷卻風扇故障也會造成水溫過高，它和冷卻水一起散熱，風扇故障不運作或運作時間長產生熱量。

還有節溫器的問題，它控制冷卻液流出路徑，堵塞或泄漏會影響水循環，熱量散不出去。

水泵故障會使發動機熱水無法及時循環代謝，啟動后中控臺會有溫度警報。

溫度傳感器出問題可能假示警。

另外，車主在水箱前端加裝飾品比如保溫簾，可能阻礙水箱正常代謝。

冷卻風扇不轉，可能是溫控開關或水溫傳感器控制的。

冷卻介質不足，像防凍液、水、蒸餾水少了，水箱蓋漏水也不行。

節溫器損壞，拆節溫器得把小循環堵上，裝新節溫器要注意過水孔。

水箱堵塞，外部堵塞用水或氣清理臟物，內部堵塞影響冷卻液循環，可能漏水或高速行駛時水溫高。

水泵故障，葉輪打滑或卡死可能導致正時皮帶斷掉、葉輪變形。

汽缸損蝕，比如燃燒室與水道沖會從排水管排水或排白煙，水箱經常缺水；水道與油道沖、水道與水道沖影響缸體散熱；水道堵。

散熱不良，像水箱漏水、臟堵、節溫器故障、水泵損壞、風扇電機故障、散熱器表面臟污、散熱風扇皮帶松弛都會造成散熱不好致使水溫過高。

熱量增加，冷卻功能失效、劣質缸墊損壞或缸蓋螺栓沒按要求擰緊等造成氣缸沖床，缸體內高溫高壓氣體進入水套增加冷卻水熱量，水溫就高了。

其他故障，發動機過載、劣質機油成膠；水溫傳感器故障、儀表故障、線路故障等會引起溫度假性虛高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）