東風(fēng) 11g 的維護(hù)成本高嗎

東風(fēng) 11g 的維護(hù)成本不算高。

它的關(guān)鍵部件用進(jìn)口件，像增加器、調(diào)速器、軸箱軸承等，這些優(yōu)質(zhì)部件讓機(jī)車(chē)性能穩(wěn)定，故障頻率低，維護(hù)成本也就少了。

它用 16V280ZJA 型柴油機(jī)，每節(jié)有輔助發(fā)電機(jī)能提供兩路獨(dú)立供電。還采用微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題，避免故障擴(kuò)大，降低維護(hù)成本。

設(shè)計(jì)制造也講究，比如流線型車(chē)體和管路規(guī)范化設(shè)計(jì)，降低維護(hù)難度和提升效率，對(duì)降成本有幫助。

不過(guò)，維護(hù)成本也受使用頻率、運(yùn)行環(huán)境、維護(hù)技術(shù)水平影響，實(shí)際費(fèi)用得看具體情況。

機(jī)車(chē)大修要“質(zhì)量第一”“預(yù)防為主”，按規(guī)定檢查修理，修理單位對(duì)質(zhì)量負(fù)全責(zé)。機(jī)車(chē)輕大修要統(tǒng)一管理，計(jì)劃預(yù)防修基礎(chǔ)上實(shí)施基本修加狀態(tài)修，推行配件標(biāo)準(zhǔn)化等，提高質(zhì)量效率，縮短在修停時(shí)，降低成本。

東風(fēng) 11G 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修周期結(jié)構(gòu)和大修里程有規(guī)定，輕大修里程 80 萬(wàn)到 90 萬(wàn)公里。這規(guī)程是輕大修和驗(yàn)收依據(jù)。

東風(fēng) 11G 曾牽引京滬鐵路的 13 對(duì)直達(dá)特快列車(chē)，被車(chē)迷叫豬頭，有京滬十三豬說(shuō)法。后來(lái)一些非電氣化線路的 K 字頭客車(chē)也用它牽引。它共生產(chǎn) 184 臺(tái) 92 組，現(xiàn)在主要在東北，其他地區(qū)也有部分。以前拉特快直達(dá)列車(chē)，現(xiàn)在少了，車(chē)身上沒(méi)跨越兩字了，但能向車(chē)廂供電。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）