電動自卸車的承載能力如何提升

電動自卸車承載能力的提升辦法不少。

比如宇通礦區專用純電動自卸車，用了行業首款礦區專用電池包，結構強度為國標 16 倍，能躲磕碰和裝載沖擊傷，能用 5 年以上，耐用又提承載。

還有行業首款五擋緩速器，滑行扭矩調得準，反拖扭矩強，重載下坡安全，也助提承載。

再有行業首款爬坡自動鎖擋技術，能按動力需求鎖擋，降駕駛強度和堵車可能。

底盤上，宇通前板簧單片從 18 到 20mm，后板簧單片從 28 到 30 - 32mm，平衡軸和穩定桿吊桿支架也升級，底盤承載和可靠都變強。

車輪螺栓加粗、用礦用花紋輪胎，提效率延壽命降成本。

上裝方面，大箱框架通體五縱梁，貨箱高強鋼底板加厚后門加強，大箱可靠 1.5 倍。

M7E 純電自卸車有高強復合車架、鑄鋼雙級減速橋、加厚板簧，車架沖壓成型，后橋強，懸架強。

新鴿霸道二代自卸有新型專利 T 型梁，強度升 20%承載升 30%，工程車廂空間大載重高。

福田瑞沃金剛 S1 EV 用專業工程車底盤，雙層鉚接，前橋 2.85T 工字梁后橋 1092 型號，最大承載 8T。

常州市新涵油缸制造有限公司有“自卸車舉升油缸與車架連接結構”專利，支撐組件創新，能承載更重載荷，凹槽增強強度，減少隱患。

北奔自卸車有特百佳大馬力電機、寧德時代大容量動力電池、硅山四合一電控，電機峰值扭矩 2600 N.m 爬坡強，電耗低，電池充電快壽命長，整車側掛重心低拐彎側傾小，電控安全可靠，底盤傳承優良設計，車架加強型三層梁襯梁加厚，大梁工藝優一體沖壓成型承載強。

總之，從電池包、緩速器、底盤、車輪、上裝等優化升級，就能提電動自卸車承載能力

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）