純電動客車在低溫環境下的表現如何

純電動客車在低溫環境下的表現還是不錯的。

像宇通新能源客車，從續航里程方面，其 10.5 米純電動客車在真實綜合路況連續行駛 25 公里，耗電 19.5 度，每公里電耗 0.78 度，按夜間電價算每公里電費低。而且冬季里程還能延長 3%。

在低溫冷啟動上，宇通設計了動力電池智能加熱控制策略，能通過手機 APP 提前預約發車時間，電池系統發車前完成自加熱，動態調整自加熱的啟停溫度，兼顧加熱速率及電量消耗，保證車輛在高寒區正常運營。

在除霜方面，車輛表現出色。在保暖上，宇通將動力電池熱管理升級為 TMS 2.0 液體加熱+液體冷卻一體化技術。

比亞迪純電動客車也很優秀，是率先完成高溫高寒高海拔全氣候品質驗證的品牌。其在低溫環境下的冷啟動、低溫充電、低溫續航、空調低溫制熱、低溫可靠性、耐久性，還有冰雪路面等各種路況的安全穩定行駛性能均出色，完全滿足北方冬季全工況復雜路面需求。

宇通純電動客車在漠河這樣極寒的地方已運營 3 年，運營可靠，降低成本。比如龍騁公交引進宇通純電動公交車后，車輛出勤率改善，能耗成本僅為 0.228 元/公里，年運營成本低，比柴油車年省能耗 3.75 萬元，首批 6 輛車一年節省能耗成本 22.5 萬元。

純電動客車冬季整車性能會有變化，低溫下車輛動力電池充放電能力降低、開啟冰雪模式操作會減少制動能量回饋，增加電耗并降低續航里程。低溫大電流充電會損傷電池，充電能力自動減小，充電時間延長 0.5 - 1 小時。使用時，動力電池低于 30%要及時充電，適宜充電環境溫度 0℃ - 45℃，盡量避免 0℃以下充電，要對動力電池做保溫處理，關閉電池散熱格柵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）