不同類型的電動車快充接口是否通用

不同類型的電動車快充接口不通用。

目前全球主要有中國、歐洲、美國和日本的充電標準，像中國用的是國標充電接口 GB/T 20234.3-2015，歐洲主要是 CCS 接口，美國常用 SAE J1772 標準，日本則多是 CHAdeMO 接口。

我國新能源車一般有直流快充口和交流慢充口，直流快充能大幅縮短充電時間，但可能有“虛電”，交流慢充耗時久但充滿“實電”還能護電池。

有的車為節約成本只有一種充電口，快慢充口位置也可能不同。特斯拉有自己專屬充電接口標準。

不同品牌電車充電接口也不完全通用，我國有相關標準，新國標后新建充電設施按標準來，原有設施逐步更新，但像電壓、功率等關鍵參數沒統一。

電車充電口分快慢充，快充 9 孔 30 分鐘能充 80%，可能影響電池壽命，慢充 7 孔 6 - 8 小時充滿，對電池好能降成本。

2016 年國內“新國標”后，在國內銷售的電動車應遵守，包括特斯拉，不過不同品牌車型仍有差異。

我國新國標規定統一了國內新能源電動汽車接口標準，電動汽車有交流慢充和直流快充兩種模式，慢充口 7 孔，快充口 9 孔，快充直流電直存電池，慢充要經車載充電機轉換。

大部分電動車有快慢充口，有的因成本等只有一個，有的快慢充口位置不同。

插電混動充電口也不通用，不同品牌型號充電器功率不同，就像手機充電器，不能通用。車主得根據實際情況選合適充電樁

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）