比亞迪油電混合車的續(xù)航能力如何提升

比亞迪油電混合車的續(xù)航能力提升主要依靠以下幾個(gè)方面。

核心零部件要全面升級(jí)，像插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 74kW，峰值扭矩 126N·m，熱效率高達(dá) 46.06%。提升壓縮比至 16:1，用智能電噴系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)最優(yōu) EGR 率，減少泵氣損耗，提高燃油效率，更省油。

EHS 電混系統(tǒng)采用雙電機(jī)組合模式，P1+P3 電機(jī)布局，特殊情況 P1 電機(jī)參與驅(qū)動(dòng)，日常 P1+P3 共同驅(qū)動(dòng)，電驅(qū)范圍擴(kuò)大，內(nèi)燃機(jī)參與區(qū)間變小，降低油耗。

插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%，放電倍率提升至 16C，回饋倍率增強(qiáng)至 5C，重量下降，續(xù)航和穩(wěn)定性提高。12V 磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池取代鉛酸蓄電池，有油就能發(fā)電補(bǔ)能。

軟件上，七合一動(dòng)力域控將七大零部件深度集成，減小通信路徑和傳遞損耗，提升整車性能。全溫域整車熱管理發(fā)揮重要作用，電池用直冷技術(shù)和交叉流道，減少溫差，智能電控電池?fù)Q熱量，確保電池模塊處于最佳工作狀態(tài)。

混動(dòng)專用 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)深層次阿特金森循環(huán)，整機(jī)壓縮比從 15.5:1 提高到 16:1，外加進(jìn)氣滾流、催前 EGR 等優(yōu)化，熱效率從 43%提高到 46.06%，實(shí)現(xiàn)超低虧電油耗。

EHS120/160 電混單元，采用雙電機(jī)的組合模式，加大電驅(qū)覆蓋范圍，雙排行星輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)能量利用效率高，自身能量耗損低。

但要實(shí)現(xiàn)驚人續(xù)航和能耗數(shù)據(jù)，是龐大系統(tǒng)工程，包括對(duì)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)特定轉(zhuǎn)速區(qū)間的熱效優(yōu)化，油電匹配算法，以及車輛各工況下油電的使用配比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）