寶馬gt320i的操控性在同級別車型中處于什么水平

寶馬gt320i的操控性在同級別車型中處于較高水平。

轉向精準，方向盤靈敏度高，稍微一動車頭就有反應。懸掛調校出色，方向指向性強，加油線性強，能給駕駛者很強的信心。

作為標準軸車型，車身線條設計相對復雜，車身輪廓更加緊湊，行駛中操控響應更好。

懸架采用前麥弗遜后多連桿的組合，確保了車輛行駛的穩定性和操控性。

采用前置后驅驅動型式，起步、加速或爬坡時行駛穩定性和舒適度好，超車出色。

方向盤轉向精準，轉向阻尼勻稱，隨速阻尼線性，車速變化時方向盤阻尼增量適中，輕重得當。

動力響應及時且順暢，無頓挫感。

底盤采用麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛，調校兼顧舒適性與操控性，城市道路能隔絕細小振動，走爛路能保持車身平穩，過彎道底盤支撐性好，車身姿態控制良好。

配備可升降的后擾流板，車速等于或高于 110 公里/小時自動打開，低于 70 公里/小時自動收起，也可手動開啟或關閉，能提升車輛下壓力，保證高速行駛穩定性，降低風噪和節油。

眾多車主評價頗高，有著指哪打哪的精準感，駕駛起來無壓力。

搭載新一代 B 系列 2.0T 渦輪增壓發動機，匹配 8 速手自一體自動變速箱，輸出功率和百公里加速水平出色，油耗顯著下降，發動機與變速箱組合讓動力輸出強勁且順暢。

前后軸 50:50 平衡配重設計，車輛穩定性和行駛平順性有保障，過彎時車身穩如泰山，轉向靈敏準確。

短軸版相比加長版更加靈活，尺寸適中，城市駕駛和停車輕松，注重駕駛樂趣和運動性能。

4 缸發動機運轉寧靜，低轉扭矩輸出不錯，電子油門響應遲滯在可接受范圍，扭力輸出曲線平滑。

懸掛系統采用前雙球節彈簧減震支柱、后五連桿式設計，調教較硬，賦予車輛獨特駕駛魅力，高速入彎、變線時側傾幾乎可忽略。

即便老款行駛 7 萬公里后操控依然純正，轉向精準，彎道中車尾跟隨性強，過彎極限高。

采用全新底盤調校，懸掛系統靈活，有效提升車輛穩定性和操控性，高速公路和彎道駕駛精準。

搭載 2.0 升四缸渦輪增壓發動機，最大功率達到 115kW，峰值扭矩為 250Nm，前期加速動力充沛。

短軸版尺寸適中，駕駛靈活輕盈，城市中穿梭自如，容易駕駛和停放，前后軸 50:50 平衡配重確保穩定性和平順性，懸掛調校更為運動化，駕駛欲望強烈，操控和舒適度不遜色于加長版，更注重駕駛樂趣和運動性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）