嵐圖free增程版2021款雪地測試情況如何

嵐圖 free 增程版 2021 款在雪地測試中的情況那是相當不錯的。

上山路段，它輕松應對，沒什么壓力。電機四驅的強大扭矩和升高后的底盤，讓車輛通過性良好。

但也有一些小狀況，比如下山時電機出現損壞問題，不過車輛還是能安全返回。在輪胎方面，它在濕滑和非鋪裝路面的表現一般。懸掛行程在復雜地形時，充排氣響動大，減震頂車身震動明顯。

在冬測中，它表現出色。續航方面，搭載 39.2kWh 電池組，純電續航達 210km，能滿足上下班通勤，冬季一周一充沒問題。而且支持快充，短途代步高效便捷。長途出行時，可油可電的增程式動力，巧妙化解續航焦慮。

舒適性上，通過 APP 中的“快速溫暖”功能，能實現遠程電池、座艙加熱。安全性方面，配備智能電四驅系統，雪地模式下動力分配鎖定 50:50，避免車輛失控。雙叉臂前懸和全鋁合金底盤用料，不用擔心底盤受冰雪侵蝕。

新嵐圖 FREE 的饋電百公里油耗僅 6L 多，前后電機支持扭矩 0%—100%智能無級調節，確保車輛在冰雪路面有足夠抓地力。100mm 可調的空氣懸掛能提升底盤通過性保護電池包。

在冬日駕車測試中，四驅系統讓它能輕松應對雪地路況。換裝冬季輪胎后抓地性能提升，還可選擇智能四驅模式，有百公里穩剎、超強制動速度和極致操控性能以及主動安全。在越野測試里，面對陡坡回頭彎和陡峭碎石路，在默認的經濟模式下能輕松通過。怪石坡路段在調整到郊游模式底盤升起后，也順利通過，在積雪路面表現出色。

總的來說，嵐圖 FREE 增程版在各種測試中，四驅扭矩和升高底盤帶來了良好的通過性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）