發動機再制造后的性能能達到全新發動機的多少？

發動機再制造后的性能是非常出色的，甚至能達到或超過全新發動機。

發動機再制造有嚴格流程，像拆卸、分類清洗、再制造加工、組裝和試驗等。

我國經國家批準開展汽車發動機再制造的公司，像濟南復強動力和上海大眾，生產的再制造發動機質量和售后服務都很好，價格是新機的 55%。

濟南復強動力有完整技術標準和文件，嚴格舊品鑒定措施，一流加工設備，研發基地，完備改造方案和高素質員工。舊機分解清洗后的鑒定按新機標準，保證組裝后摩擦副間隙。62%零件用表面工程等技術恢復尺寸和性能，還能強化處理零件表面，讓其耐磨性和耐蝕性優于新品。

再制造是廢舊裝備高技術修復、改造的產業化，能提升廢舊裝備性能，遵循優質、高效、節能、節材、環保準則。再制造后的產品質量和性能不低于新品，成本只是新品 50％，節能 60％，節材 70％。

發動機分解再組裝恢復的性能比例不能完全說明工藝精度高低。國產車發動機大修后能達原裝機馬力 95%以上，德系車 90%左右，日系車 80%或更低。但這不是絕對的，工藝精度只是影響因素之一，還和發動機設計、材料等有關。

新發動機是精密工藝結晶，由高度自動化設備制造。大修發動機依賴技工手藝經驗，難達新發動機標準。大修零部件更換多，影響性能。大修出于原設計缺陷、不規范使用或自然老化，能延長年限長車輛壽命，降低成本，但對新發動機有風險，通常能達 85%性能水平。

總之，發動機再制造后的性能出色，是優質、高效、節能、節材、環保的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）