帕薩特自動變速箱與其他車型的變速箱有何區別

帕薩特自動變速箱與其他車型的變速箱區別不少。

帕薩特常用雙離合變速箱，有干式和濕式之分。

干式雙離合換擋快、傳動效率高還省油，1.4T 帕薩特常用，但散熱差，低速易頓挫，扭矩承受小。

濕式雙離合如在 2.0T 帕薩特上，散熱好能承大力矩，換擋動力平順，只是傳動效率稍低。

和豐田凱美瑞比，凱美瑞 2.0L+CVT 配置主平順性，扭矩比帕薩特 8AT 弱。

邁騰和帕薩特核心的發動機和變速箱有相似，都用 7 擋雙離合，比如 280TSI 用 DQ200 干式，330TSI 和 380TSI 用 DQ381 濕式。

DQ200 換擋快、結構緊湊且質量穩定性提升，DQ381 是 DQ380 升級，注重油耗排放。

和現代 D7GF1 干式雙離合比，D7GF1 承受扭矩低，換擋控制電機驅動精準可靠。

與國內主流 7 速濕式雙離合比，大眾 DQ381 扭矩輸入好，燃油經濟性佳，輕量化不行。

帕薩特在美國用采埃孚 8AT，在中國是雙離合，這和大眾市場定位有關。

2022 款帕薩特 280TSI 用 DQ200 7 擋干式雙離合，330TSI 和 380TSI 用 DQ381 7 擋濕式雙離合。

帕薩特自動變速箱和手自一體區別在于手自一體能手動換擋。

新款帕薩特變速箱與老款在技術型號、硬件配置和性能上有顯著不同，新款升級了。

09 款新領馭和 07 款領馭手動變速箱一樣，自動變速箱新款改進。

帕薩特和邁騰發動機和變速箱相同，動力和加速能力沒區別。

新一代邁騰是純正德系車，用全新 MQB 平臺，帕薩特是針對中國市場改進，基于原平臺改進。

傳動方面邁騰也是 7 擋雙離合。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）