緊急制動輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)如何

緊急制動輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)各有不同。

在低速行駛狀態(tài)下，像行人橫穿馬路時，它能對行人進(jìn)行緊急制動。比如比亞迪海獅 07EV 的 AEB 系統(tǒng)，就表現(xiàn)出色。還有起亞 K3 配備的相關(guān)系統(tǒng)，能有效避免行車事故。

在建筑工地、鐵軌處、道路窨井蓋處、地下車庫、車輛后方存在噴灑或濺起的水花這些情況時，低速緊急制動輔助系統(tǒng)采用泊車輔助系統(tǒng)后泊車?yán)走_(dá)和廣角攝像頭的信息，車輛低速行駛時，系統(tǒng)自動計算倒車行駛軌跡上的碰撞風(fēng)險，要是駕駛員制動過晚、制動力不足，能對行人、車輛等障礙物緊急制動。

不過這只是輔助功能，駕駛員得始終負(fù)責(zé)正確駕駛，保持安全距離。

如今汽車行業(yè)，主動安全輔助功能很重要，AEB 自動緊急制動系統(tǒng)是關(guān)鍵。它通過傳感器、攝像頭和雷達(dá)技術(shù)，實時監(jiān)測前方情況，檢測到潛在碰撞風(fēng)險先觸發(fā)碰撞預(yù)警，駕駛員沒及時行動或制動不足就自動緊急制動，避免或減輕事故。

比亞迪的 AEB 系統(tǒng)就很厲害，像仰望 U8 在日間 130km/h 對靜止前車的測試中成功制動剎停，還在多個高速場景下表現(xiàn)出色，證明其感知距離、響應(yīng)速度和穩(wěn)定性都好。

這系統(tǒng)主要監(jiān)測駕駛員踩制動踏板速度、車輛前方目標(biāo)距離和相對速度等判斷緊急情況。通過前方攝像頭、中距離雷達(dá)、前視攝像頭和前毫米波雷達(dá)等傳感器監(jiān)測前方道路。

車輛低速時，低速緊急制動輔助系統(tǒng)用泊車輔助系統(tǒng)的信息，自動計算倒車碰撞風(fēng)險。啟用這功能，確認(rèn)自動制動輔助系統(tǒng)開關(guān)開啟就行，一般是默認(rèn)設(shè)置。

它能檢測潛在危險，像司機(jī)制動需求與車速、前方障礙物不匹配，就自動介入，智能增加制動力，縮短制動距離，降低事故可能。還能精確調(diào)節(jié)前后軸制動力分配，優(yōu)化軸向載荷，提前增強(qiáng)制動力。車輪打滑或失去抓地力，系統(tǒng)自動采取措施，降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并制動個別車輪，保持汽車穩(wěn)定。通過精確驅(qū)動力控制，降低驅(qū)動輪滑移，抵消顛簸，確保汽車各種路況都穩(wěn)定。

總之，這系統(tǒng)讓您面對緊急情況更有信心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）