單頂置凸輪軸與雙頂置凸輪軸有何本質區(qū)別

單頂置凸輪軸與雙頂置凸輪軸有著多方面的本質區(qū)別。

在凸輪軸數量上，單頂置凸輪軸一個氣缸蓋內就一個凸輪軸，雙頂置凸輪軸則有兩個。

氣門控制精度大不一樣，雙頂置凸輪軸能精準把控每個氣門開關的時間和程度，這讓發(fā)動機性能提升，排放降低，燃油經濟性變好。單頂置凸輪軸靠凸輪形狀設計同時管多個氣門，容易控制不準，影響發(fā)動機性能和經濟性。

發(fā)動機性能方面，雙頂置凸輪軸能實現更高氣門升程和更大氣門升程比，進氣排氣更充分，性能出色。單頂置凸輪軸結構簡單，制造成本和維護成本低，不過在高負荷高轉速時性能稍弱。

零部件復雜度有差別，雙頂置凸輪軸零部件多，發(fā)動機復雜成本高。單頂置凸輪軸通過凸輪形狀控制氣門，零部件少，復雜度低。

而且，雙頂置凸輪軸適合多氣門發(fā)動機，能搭配進排氣門可變正時和升程系統(tǒng)提效率省燃油。單頂置凸輪軸結構緊湊，更適合小排量發(fā)動機。

總之，選哪種得看具體需求。追求高性能高效動力輸出就選雙頂置凸輪軸，看重經濟性可靠性就選單頂置凸輪軸。

驅動方式也不同，單頂置凸輪軸通過搖臂驅動進排氣門開關，雙頂置凸輪軸一根控制進氣門，一根控制排氣門。

使用場景也有區(qū)別，單頂置凸輪軸發(fā)動機少見，技術老的發(fā)動機常用。雙頂置凸輪軸是多氣門發(fā)動機必備的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）