雙叉臂式獨立懸架與麥弗遜式懸架有何區別

雙叉臂式獨立懸架與麥弗遜式懸架區別不少。

先說麥弗遜式懸架，它由螺旋彈簧、減震器和 A 字下擺臂構成。特點是結構簡單、體積小，利于發動機艙布局。減震器能限制彈簧方向，通過調整行程、阻尼和彈簧硬度來調校懸架性能。

雙叉臂式懸架有上下兩個叉臂，橫向力由叉臂吸收，減震支柱只承載車身重量，結構復雜但高效。上下不等長叉臂讓車輪運動時能自動改變外傾角，減小輪距變化和輪胎磨損，輪胎接地面積大，穩定性和抓地性能好。

麥弗遜式懸架制造成本低，可靠性高，維修保養容易。

雙叉臂式懸架側傾小，可調參數多，輪胎接地面積大，抓地性能優異，適合運動型車輛。不過雙叉臂式懸架占用空間大，定位參數確定難，小型轎車前橋一般不用，多在大型車輛、運動型車輛和高端車型中常見。像法拉利、瑪莎拉蒂等跑車，還有奧迪 Q7、大眾途銳等豪華 SUV 以及一汽豐田皇冠和銳志等轎車會采用。

雙橫臂式懸掛類似雙叉臂式，只是結構簡單些，橫向剛度大，一般也采用不等長搖臂設置，比如思域、本田雅閣的后懸。

總之，選哪種懸架取決于駕駛需求、路況、懸架穩定性、燃油經濟性和車輛制造成本等因素。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）