紅旗h9與大貨車相撞碰撞測(cè)試的情況如何

紅旗 H9 與大貨車相撞的碰撞測(cè)試情況非常出色。

在這次碰撞測(cè)試中，紅旗 H9 轎車以 50kph 的速度追尾靜止的大貨車，隨后又遭后方紅旗 HS5 以 50kph 速度追尾。

碰撞后，紅旗 H9 的 A 柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)完好，未出現(xiàn)壓潰、彎折失效情況，乘員艙結(jié)構(gòu)保持完整，車內(nèi)乘員生存空間得到有效保障。

C 柱與后門檻等部位正常，兩側(cè)車門均可正常打開(kāi)，燃油系統(tǒng)無(wú)泄漏。

約束系統(tǒng)方面，H9 的所有座椅沒(méi)問(wèn)題，前、后排安全帶迅速預(yù)緊，前排氣囊及時(shí)點(diǎn)爆。

車內(nèi)假人接觸氣囊時(shí)氣囊已完全充氣且假人頭部均正常接觸于氣囊中央，后排女性和兒童假人的頭部未與前排座椅接觸。

車內(nèi)乘員的傷害結(jié)果數(shù)據(jù)優(yōu)秀，駕駛員胸部和小腿得分分別為 90.46%和 96%，頭部、頸部、大腿部均滿分，前排副駕駛位乘員和后排女性的 5 個(gè)部位全部滿分，兒童假人零罰分，總體得分率為 97.22%。

紅旗 H9 及 HS5 采用 9H 高強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，“潰縮吸能區(qū)”吸收能量，“高強(qiáng)度座艙區(qū)”堅(jiān)如磐石，關(guān)鍵部位形成穩(wěn)固的“H”型結(jié)構(gòu)。

全車高強(qiáng)鋼占比達(dá) 68%，超高強(qiáng)鋼強(qiáng)度高。

全車八安全氣囊迅速點(diǎn)爆，雙級(jí)限力安全帶分階段智能施加約束力降低了車內(nèi)駕乘人員傷害。

這次測(cè)試條件遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)要求，碰撞總能量相當(dāng)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 4.77 倍。

從車身結(jié)構(gòu)看，A 柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)都沒(méi)有出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，C 柱與后門檻也未失效，車門均可正常打開(kāi)，燃油系統(tǒng)無(wú)泄漏。

在約束系統(tǒng)方面，所有座椅均無(wú)失效情況。

前排安全帶預(yù)緊及時(shí)，氣囊點(diǎn)爆迅速。

H9 碰撞測(cè)試達(dá)到了 CNCAP“五星級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)，成員保護(hù)評(píng)價(jià)得分 65.394 分，得分率 93.42%，行人保護(hù)評(píng)價(jià)得分 11.044 分，得分率 73.63%，主動(dòng)安全評(píng)價(jià)得分 14.270 分，得分率 95.13%，綜合得分率為 90.7%。

實(shí)驗(yàn)中，紅旗 H9 重量為 2152kg，模擬了高速上常見(jiàn)的多車連環(huán)追尾事故，撞擊發(fā)生后，由于大貨車裝配有防護(hù)裝置，紅旗 H9 沒(méi)有鉆進(jìn)車底。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）