手動(dòng)調(diào)整氣門間隙和自動(dòng)調(diào)整有什么區(qū)別

手動(dòng)調(diào)整氣門間隙和自動(dòng)調(diào)整有很大區(qū)別。

手動(dòng)調(diào)整氣門間隙需要定期操作，且對(duì)維修人員的經(jīng)驗(yàn)和技巧要求高。得用扳手、螺絲刀等工具，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和氣門排列順序逐缸調(diào)整，要準(zhǔn)確判斷活塞位置和氣門狀態(tài)，像利用進(jìn)氣門頂桿略微上行等特征確定壓縮上止點(diǎn)。這種方法成本低，但操作復(fù)雜。

自動(dòng)調(diào)整氣門間隙則是通過特殊的調(diào)整器，由彈簧加載的螺釘和鎖定機(jī)構(gòu)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，氣門桿溫度和膨脹變化會(huì)導(dǎo)致氣門間隙改變，自動(dòng)調(diào)整器能感知這些變化，比如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，氣門桿膨脹間隙變小，調(diào)整器就釋放彈簧壓力增加間隙，反之則增加彈簧壓力減少間隙。

自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)能持續(xù)自動(dòng)調(diào)整，精度高，維護(hù)需求低，能提高燃油效率和動(dòng)力輸出，減少排放。而手動(dòng)調(diào)整精度依賴技師技能，維護(hù)需求高，可能影響性能。

總之，自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯，減少了維護(hù)工作量，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度和動(dòng)力輸出。隨著技術(shù)進(jìn)步，自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)會(huì)更智能高效，為駕駛帶來更好體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）