柯尼賽格幽靈的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有何獨(dú)特之處

柯尼賽格幽靈的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)獨(dú)特之處眾多。

其一，Gemera 車(chē)型的 2.0T 三缸渦輪增壓引擎應(yīng)用 Freevalve 無(wú)凸輪軸技術(shù)，氣門(mén)靠電機(jī)控制，能精細(xì)調(diào)控，提升輸出功率、響應(yīng)速度和效率，解決傳統(tǒng)方式無(wú)法瞬間全開(kāi)全關(guān)氣門(mén)等問(wèn)題。

其二，Regera 車(chē)型的 5.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，用 E85 生物燃料能產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力，還有馮光頭研發(fā)的 Koenigsegg Direct Drive Transmission 直驅(qū)變速系統(tǒng)，由三臺(tái)電機(jī)與 5.0 V8 引擎組成，省去變速箱減少傳動(dòng)損耗。

其三，Gemera 搭載先進(jìn)的 SIC 六階段逆變器 David，體積小、重量輕、功率大，還能 OTA 升級(jí)。

其四，Jesko 配備全新 9 速多離合器變速器，獨(dú)特設(shè)計(jì)和 UPOD 技術(shù)能零時(shí)間切換相鄰齒輪。

柯尼賽格的發(fā)動(dòng)機(jī)排量多樣，有 5.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。5.0L 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備驚人，雙渦輪在低轉(zhuǎn)速時(shí)釋放強(qiáng)大扭矩。2.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)座艙空間受限，采用兩級(jí)大小渦輪系統(tǒng)，低轉(zhuǎn)速?gòu)U氣只流向小渦輪，減少遲滯，高轉(zhuǎn)速時(shí)大小渦輪同時(shí)工作。

此發(fā)動(dòng)機(jī)還使用無(wú)凸輪軸自由氣門(mén)技術(shù)，由 ECU 控制每個(gè)氣門(mén)的氣動(dòng)執(zhí)行器，精準(zhǔn)快速改變氣門(mén)升程等，提高燃油效率。

材料上，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鈦合金和新型 3D 打印材料，確保堅(jiān)固，能承受高轉(zhuǎn)速。還有干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)、缸蓋集成進(jìn)氣系統(tǒng)及碳纖維制成的排氣管道等技術(shù)，提升性能和效率。

另外，引入 FreeValve 技術(shù)，取消傳統(tǒng)凸輪軸，每個(gè)氣門(mén)獨(dú)立控制，能在不同循環(huán)間靈活切換。FreeValve 系統(tǒng)與雙渦輪增壓結(jié)合，實(shí)現(xiàn)兩級(jí)增壓，低速或低負(fù)荷時(shí)打開(kāi)三個(gè)排氣門(mén)，提升扭矩并減少遲滯，轉(zhuǎn)速上升或負(fù)荷增加時(shí)，六個(gè)排氣門(mén)全開(kāi)，優(yōu)化渦輪性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）