上海汽車電子的供應鏈體系是怎樣構建的

上海汽車電子的供應鏈體系構建主要有以下方式。

一是采用 JIT 即時生產方式，要求制造企業與配套供應商轉變生產理念，以訂單為中心，降低庫存、生產與物流成本，增強生產系統柔性。比如上海通用在多地建設物流集散中心，通過當地循環取貨與分撥、船運勾結聯系，實現供應鏈全球延伸。

二是在基礎技術條件方面，由上海通用提供一級零件中轉料箱，要求供應商將供應鏈報價單列于物料成本之外，并由管理部門審核成本。

三是積極幫助中國供應商進入通用的全球供應鏈，提升其全球競爭力，使其嚴格遵循各廠物流需求。

從整車廠角度看，利用 PEST 分析法和波特五力分析模型，分析宏觀與微觀環境，制定構建電子供應鏈的決策和目標。按照供應鏈成員企業內部集成、基于單個核心企業的 E-SC 集成、基于多個核心企業的 E-SC 集成和實現全球聯網的 CNX 四個階段實施。

電子供應鏈平臺上 B2B 和 B2C 電子商務中心實現上下游供應鏈成員集成，包括對上游零配件供應商的評價選擇、電子采購、合作博弈分析，以及對下游的客戶關系管理。

在汽車電子控制系統制造項目中，供應鏈管理有總體要求，包括精準高效采購管理，構建穩定采購網絡，優化供應商選擇評價機制。生產過程協同管理，建立科學高效協同體系，確保物料流轉順暢。物流與分銷網絡優化，構建合理配送網絡和分銷渠道，優化庫存水平。信息化與智能化建設，集成先進工具，實現數據實時共享和協同處理。風險管理及應急預案制定，建立完善機制和預案體系。

在臨港新片區，汽車電子產業發展態勢良好，已形成產業集聚。相關部門和機構通過舉辦交流會等活動，促進產業合作，打造國家級汽車電子芯片產業集群，開展技術交易，提升技術貿易便利化水平。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）