法斯特減震在極端路況下的表現如何

法斯特減震在極端路況下的表現挺不錯的。

它用的是先進技術和優質材料，阻尼調節能力強。像山地、碎石路、陡坡這些極端路況，能有效控制車身起伏和晃動，給車穩定支撐，操控性能也增強了。

比如金城提拉米蘇摩旅版升級后的法斯特減震有內置氣囊，走土路、水泥路、沙石路都沒問題，輕度顛簸路面過濾效果好，大坑洼路段也不容易觸底，比老款舒適多了。

就算在像青龍山那種極端路況里，只要車能保持平衡，通過一些難走的路段也能行。

法斯特減震器性能出色，高速時車身姿態穩，急轉彎能提供有力支撐，減少側傾，減震響應速度也快，比普通減震器強不少。

舒適度也可以，能過濾細小顛簸，遇到大沖擊緩沖合適，不會讓人覺得撞擊太生硬。

調整法斯特減震器對駕駛舒適性和車輛性能有影響。減少彈簧預載，懸掛變軟，舒適性提高但過彎側傾增加；增加壓縮阻尼，急剎車和過坑洼時俯沖感減少，舒適性變好且有助于操控穩定；增加回彈阻尼，車身余震少，行駛平穩，舒適性提升但可能影響懸掛響應速度。

日常城市駕駛想舒適，可適當減少彈簧預載、增加回彈阻尼；激烈駕駛或賽道駕駛，也許要增加彈簧預載和阻尼力。調整最好找專業的汽車改裝店或有經驗的技師，他們能根據實際情況精準調整測試，達到舒適性和性能的平衡。

在國內專業摩托車減震品牌里，法斯特是很有影響力的一線品牌，深受國內踏板用戶喜歡。產品在各種比賽里質量過硬、性能出色，屢獲佳績。

法斯特前減震規格多，像 30 芯的能適配好多車型，改裝配件也豐富。在賽場實戰中法斯特全可調后減震表現好，像偉業達杯摩托車大賽里，裝了法斯特后減震的賽車排量不占優勢也能取得好成績。

像阿普利亞“臺風”SR150 選 BDA59 型號，側氮氣瓶設計，18 段回彈阻尼，活塞中心軸直徑 12mm，高低壓阻尼扭齒，彈簧硬度可調，日常駕駛和賽道駕駛都出色，能減震提高操控，降低車身彈跳感，不過調整要根據實際情況仔細調試。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）