高級汽車品牌的研發投入有多少

高級汽車品牌的研發投入多少不一。

像大眾，研發費用約 2.26 萬億日元，約 1154.86 億元人民幣，占營收 4.9%。

通用汽車約 1.39 萬億日元，約 710.29 億元人民幣，占營收 6.2%。

豐田約 1.24 萬億日元，約 633.64 億元人民幣，占比 3.3%。

福特約 1.18 萬億日元，約 602.98 億元人民幣，占 5.0%。

本田約 0.98 萬億日元，約 500.78 億元人民幣，占 5.4%。

寶馬約 0.99 萬億日元，約 505.89 億元人民幣，占 4.6%。

斯泰蘭蒂斯約 0.89 萬億日元，約 454.79 億元人民幣，占 3.2%。

日產汽車約 0.58 萬億日元，約 296.38 億元人民幣，占 4.7%。

比亞迪約 0.53 萬億日元，約 270.83 億元人民幣，占 4.2%。

特斯拉約 0.47 萬億日元，約 240.17 億元人民幣。

中國的 AITO 問界 M9 單車研發成本約 48.8 萬元，紅旗 H7 研發成本過百億，東風 A9 耗費約 10 億，紅旗 H5 約 12 億。

豪車研發成本受多種因素影響。

零部件采購成本重要，比如不同性能的發動機和變速箱采購成本差別大。

研發中的人力和技術投入關鍵，像 1500 多位技術專家參與東風 A9 研發。

設計和試驗環節需大量資金，紅旗 H7 在動力總成等投入多。

品牌定位和市場預期也影響，紅旗 H5 定位年輕時尚，投入資金打造獨特外觀內飾。

過去 5 年，奔馳在中國研發投入總計 105 億，主要在電動化和智能化領域，中國研發網絡在京滬兩地布局，在前瞻設計等方面有研發能力。

寶馬年研發費用連續五年超 50 億歐元，研發投入比 5.7%，計劃到 2025 年投資超 300 億歐元。

比亞迪累計投入研發費用超 1600 億，近 11 萬技術研發人員，推出刀片電池等技術，在新能源領域有優勢。

通用汽車研發投入占營收比例領先，豐田計劃投資 1.24 萬億日元用于研發電池技術，福特、寶馬等也投入大量資源。

總之，不同高端車品牌研發投入各有側重和優勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）