德國曼客車的動力系統有何優勢

德國曼客車的動力系統優勢眾多。

發動機運轉噪音小，給駕駛者和乘客營造安靜舒適環境。

性能穩定且輸出平穩，抖動情況少。

像曼恩 D2066 LOH 立式柴油發動機、E2876 LUH 臥式天然氣發動機針對城市、城際及長途客車表現出色。

有的車型配大眾 2.0T 柴油發動機，130kw 功率和 410 牛米扭矩，搭配 8AT 變速箱及后輪驅動，承載強操控好。

還有車型用 10 檔鋁殼手自一體變速箱，省油、噪音低、振動小。

發動機缸體和曲軸結構簡單，制造成本低，比如直列發動機穩定性高、低速扭矩好、燃料消耗少。

以 MAN TGX 車型為例，搭載 MAN D26 高壓共軌發動機，動力強勁扭矩充沛。

配輕型 MAN TipMatic 12 檔自動變速箱和 ZF 液力緩速器，換擋體驗佳。

驅動形式 6X2，全車空氣懸架提升駕乘舒適，降低勞動強度，節油且提高效率。

先進制動系統和豐富電子設備保障駕駛安全。

第三代高效版車型 EfficientLine 能降 6%燃油消耗。

曼客車底盤在國內受好評，如 18.310 底盤高氣囊舒適度佳。

曼恩 TGL 車型體格小噸位輕，適城市配送，駕駛室空間舒適視野好，安全和電子配置全，動力傳動出色，上裝便利且輕量。

車身設計上，采用低入口低地板方便乘客上下車，車門加寬便于裝大件物品，后門地板有抽拉坡道方便殘疾人，提供多種車輛版本和后橋速比可選。

車尾不封窗有燈牌，多種尺寸配置選。

動力系統用后置曼恩發動機，如 D1556LOH 六缸發動機，排量 9 升，多馬力段配不同自動變速箱，還可選裝混動系統，起步驅動發動機曲軸旋轉，制動回收能量提高能源效率。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）