電動(dòng)小轎車(chē)的安全性能如何保障

電動(dòng)小轎車(chē)的安全性能保障主要從以下方面著手。

被動(dòng)安全上，很多車(chē)企為純電動(dòng)車(chē)型打造專屬平臺(tái)，像通用 Ultium 平臺(tái)、廣汽新能源平臺(tái)等，電池包嵌入底盤(pán)縱橫梁之間，高壓線路合理劃分，車(chē)輛碰撞時(shí)能保障電池包和高壓管線安全。乘員保護(hù)方面，電動(dòng)車(chē)白車(chē)身結(jié)構(gòu)與燃油車(chē)類(lèi)似，會(huì)用高強(qiáng)度輕量化材料，如鋼鋁混合車(chē)身。

主動(dòng)安全方面，部分電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵控制系統(tǒng)集成在大屏中盲操作難，而像大眾 ID 等傳統(tǒng)車(chē)企的純電動(dòng)車(chē)保留關(guān)鍵按鍵和旋鈕，更方便安全。ADAS 系統(tǒng)方面，電動(dòng)車(chē)能兼容更高算力處理芯片和更多硬件設(shè)備。

電池包和高壓電系統(tǒng)安全方面，針對(duì)電池起火，車(chē)企將電池嵌入車(chē)底縱橫梁內(nèi)，用高強(qiáng)度殼體和隔熱阻燃棉，優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，優(yōu)化電芯化學(xué)成分。高壓電方面，主流車(chē)企采用自身絕緣設(shè)計(jì)和碰撞時(shí)的絕緣設(shè)計(jì)來(lái)降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。

保障駕乘者身體健康安全方面，要優(yōu)化內(nèi)飾材料和工藝，搭載空氣凈化系統(tǒng)。電磁輻射方面，將網(wǎng)絡(luò)模塊和通信天線布置在頂部或外部，車(chē)廂內(nèi)部采用隔絕材料來(lái)降低輻射影響。

保養(yǎng)方面，電動(dòng)機(jī)一般無(wú)需保養(yǎng)，電池需要檢測(cè)，包括單個(gè)電池單元性能和高壓電纜，變速器大多免維護(hù)，電池冷卻系統(tǒng)需要檢修，制動(dòng)液更新周期通常每?jī)赡暌淮危瑫r(shí)檢查懸架、轉(zhuǎn)向部件、輪胎狀況，評(píng)估加熱和通風(fēng)系統(tǒng)，檢查空調(diào)制冷液含量。車(chē)輛托底撞過(guò)電池部位或涉過(guò)水要進(jìn)廠檢測(cè)檢修。

另外，防止電池過(guò)熱，避免長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)輛，尤其高溫環(huán)境下。定期檢查充電設(shè)備，確保符合安全標(biāo)準(zhǔn)，遵循正確充電程序。注意電池電量，長(zhǎng)途旅行前充滿電，避免過(guò)低。避免過(guò)度充電，及時(shí)斷開(kāi)充電器。注意車(chē)輛剎車(chē)，合理使用剎車(chē)能量回收系統(tǒng)，注意剎車(chē)穩(wěn)定性。定期維護(hù)保養(yǎng)，按時(shí)更換車(chē)輛潤(rùn)滑油、剎車(chē)油等液體，檢查機(jī)械和電子系統(tǒng)。

遵守交通規(guī)則，尊重交通信號(hào)、行人和其他車(chē)輛，不超速、不違章停車(chē)。

電池本身要改進(jìn)，像比亞迪刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，有優(yōu)勢(shì)。要高強(qiáng)度車(chē)身設(shè)計(jì)，通過(guò) CAE 仿真手段設(shè)計(jì)并進(jìn)行實(shí)車(chē)驗(yàn)證。采用先進(jìn)的恒溫箱系統(tǒng)，能模擬巨大溫差驗(yàn)證可靠性。完善碰撞安全性能，考慮乘員和動(dòng)力電池包。高壓電驅(qū)系統(tǒng)防護(hù)，通過(guò)多重防護(hù)設(shè)計(jì)保障電安全。軟件系統(tǒng)協(xié)助，像碰撞斷高壓、主被動(dòng)放電等技術(shù)手段。主動(dòng)安全科技，像全向防碰撞系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別障礙物。被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，采用超高鋼性車(chē)身，大量用鋁合金及高強(qiáng)鋼，優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)，配備相關(guān)冗余備份和機(jī)械拉手等。

只要車(chē)企不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)和技術(shù)，用戶正常使用和保養(yǎng)，電動(dòng)小轎車(chē)的安全性能是有保障的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）